Как купить подержанный электровелосипед

Советы и рекомендации, которые следует соблюдать, если вы решили купить подержанный электровелосипед, помогут вам не напороться на проблемы и не пострадать от непредвиденных затрат на ремонт.

Если вы покупаете новый или подержанный электровелосипед, есть определенные вопросы на которые вы должны иметь ответы перед покупкой.

• Где я собираюсь кататься на этом велосипеде?
• Как я буду кататься на нем?
• Каков мой бюджет?
• Лучше приобрести хардтейл или двуподвес?

Какую именно модель я должен купить?

Не покупайте подержанный электровелосипед, если он не соответствует вашим потребностям или, если в ближайшее время вы сможете накопить на новый. Прежде всего, проверьте, какая именно модель предлагается к продаже. Почитайте обзоры, большая часть моделей e-MTB уже кем-то протестировано.

Где искать подержанный e-MTB?

Есть несколько способов найти подержанный e-MTB, например, через друзей или на таких сайтах, как Ebay, Gumtree, Веломания и Авито. Но независимо от того, где вы найдете велосипед своей мечты, не платите деньги, пока не организуете тестовую поездку и не проведете тщательную проверку.

Имейте в виду, что подавляющее большинство фирменных подержанных электровелосипедов реализуемых в России — украдены в Европе. Проверить это очень просто. Запросите у продавца фотографии номеров рамы и мотора. Если продавец уходит от ответа, велосипед краденый.

Прим. переводчика.

Контрольный список вопросов продавцу

Перед тем, как принимать решение о покупке бывшего в употреблении электровелосипеда, стоит получить у продавца ответы на следующие вопросы:

Сколько лет велосипеду?

Чем новее, тем лучше. Рынок электровелосипедов очень динамичен. Технологические достижения внедряются быстро, поэтому у более новые электровелосипеды, как правило, имеют более хорошую геометрию, комплектацию и лучший мотор. Держитесь подальше от моделей, которым более двух лет.

Сколько километров он проехал?

Чем больше на нем ездили, тем больше механический износ всех подвижных узлов и деталей. Также стоит выяснить, в какой местности живет бывший владелец подержанного электровелосипеда; многочисленные горные подъемы и спуски не лучшим образом сказываются на системе переключения передач, тормозах и покрышках. Если электровелосипед интенсивно используется, тормозные колодки необходимо менять каждые 500–1000 км, а цепь — каждые 1500–2500 км.

Когда электровелосипед обслуживался в последний раз?

Любой велосипед следует обслуживать, как минимум раз в год. Это включает в себя замену масла в амортизаторах и замену жидкости в гидравлических дисковых тормозах (DOT). Более того, вероятно, были обновления программного обеспечения двигателя и они должны были быть установлены квалифицированными дилерами.

Изношенные детали уже были заменены?

До покупки следует узнать, потребуется ли что-то менять сразу. Понятно, что у бывшего в употреблении электровелосипеда трансмиссия, тормоза и покрышки немного изношены. Вопрос насколько изношены и менял ли что-то предыдущий владелец.

Кроме изношенных деталей, что-нибудь еще было изменено?

Этот вопрос важен для тех кто живет в Европе. Если на e-MTB заменено много деталей, это может сделать его код CE недействительным. Что создаст расплывчатую юридическую ситуацию для дилера, который менял запчасти, поскольку по закону уже сможет рассматриваться как производитель и, следовательно, будет подвержен судебным искам в случае аварии. Для конечного потребителя важно, чтобы в электровелосипеде не появились не соответствующие данной модели компоненты, которые могли бы повлиять на безопасность.

Почему велосипед продается?

Включайте интуицию. Продавец хочет избавиться от велосипеда, потому что он неисправен, ворованный, морально устаревший, или есть какая-то правдоподобная и естественная причина?

Велосипед был настроен?

Изменение настроек кареточного электромотора на фирменных электровелосипедах запрещено и аннулирует все гарантии производителя и действующую лицензию. При изменении заводских настроек также повышается нагрузка на батарею и мотор, а это означает, что они будут портиться быстрее, чем при заводских настройках.

Где ремонтировать электровелосипед?

Узнайте у продавца, где электорвелосипед можно ремонтировать. Если в вашем городе нет веломастерской дилера, это может создать проблемы.

Контрольная проверка

Даже если продавец оказался прекрасным человеком и стал вашим новым лучшим другом, не забывайте о важности пробной поездки и тщательной проверки велосипеда. Мы рекомендуем распечатать приведенный ниже контрольный список и иметь его в кармане, чтобы напомнить вам о том, что имеет значение. Ваше первое впечатление тоже важно; если электровелосипед все еще покрыт грязью, вполне вероятно, что владелец игнорировал его регулярное обслуживание. Помните, что дефекты проще обнаружить на чистом велосипеде, а не на куске глины.

Рама

Рама — это то, от чего во многом будет зависеть ваша безопасность, поэтому постарайтесь выявить любые повреждения краски и особенно сварных швов. Вы никогда не можете быть уверены на 100% с карбоновыми рамами, но отсутствие видимых повреждений, безусловно, является хорошим знаком. Воздействие грязи и летящих из под колес камней могло привести к потертостям и повреждениям, что свидетельствует о том, что электровелосипед подвергался серьезному внедорожному использованию. Батарея и корпус двигателя должны быть надежно закреплены и не дребезжать в раме. Визуально здесь не должно быть никаких признаков износа. Незначительные царапины на корпусе не имеют значения, но любые вмятины или трещины на корпусе кареточного мотора или батареи — это сигналы тревоги.

Тест № 1: поднимите и сбросьте велосипед с высоты около пяти сантиметров. Грохот может указать на ослабленное крепление батареи, на то, что изношена подвеска или, где-то имеется ослабленный винт. Что бы это ни было, попробуйте понять в чем причина.

Тест № 2: вдавите заднее колесо в землю и потяните велосипед за раму. Послушайте, как оно движется; любые щелчки, скрипы или грохот — это сигналы тревоги. Проверьте болты вместе с продавцом, если что-то издает не естественные шумы. Если после этого все еще будет люфт и/или странные звуки, вероятно, пришли в негодность подшипники или втулки задней подвески.

Мотор и батарея

Сначала хорошие новости: в отличие от двигателей внутреннего сгорания, электродвигатели не нуждаются в регулярном техническом обслуживании (только замена ремня на агрегатах BROSE после пробега в 15 000 км), поскольку у них гораздо меньше движущихся частей, которые подвержены износу. Аккумуляторы начинают стареть сразу после того, как изготовлены. Циклы заряда/разряда ускоряют их деградацию. Взять, к примеру, батарею Bosch: после 500 зарядов она имеет только 60–70% своей первоначальной емкости (согласно заявлению производителя). Количество циклов зарядки, которые прошла батарея, может определить квалифицированный дилер. Тот же самый дилер может сообщить вам общий пробег электровелосипеда. Приложение Mission Control от Specialized предоставляет пользователям проверить состояние батареи на смартфоне. Спросите продавца, где он хранил батарею зимой. Продолжительное воздействие низких температур могло привести к преждевременному старению литий-ионных аккумуляторов из которых состоит батарея.

Трансмиссия и звездочки

Трансмиссия и звездочки подвергаются огромным нагрузкам на e-MTB, поэтому износ является данностью. Проверьте износ цепи, результат проверки сообщит вам фактическое состояние цепи (так как часто реальный износ невидим для глаз). Если цепь действительно изношена, вы можете с уверенностью предсказать, что изношены и звездочки. Переключите все передачи на пробной поездке и убедитесь, что цепь не проскальзывает — это может привести к серьезному износу зубцов звездочек.

Тормоза

Дисковые тормоза — самая уязвимая часть e-MTB. Посмотрите, пора ли менять колодки. Роторы покажут свой возраст через изменение цвета и потертость.

Колеса

Вы можете столкнуться с трещинами и вмятинами в ободьях, умершими подшипниками во втулках, потерей натяжения спиц и проблемами с ниппелями. К счастью, такие проблемы можно обнаружить, покрутив подвешенное колесо и внимательно все осмотрев.

Покрышки

Покрышки на подержанном электровелосипеде конечно же будут немного изношены, но убедитесь, что они имеют не совсем уж сношенный протектор. Как сам протектор, так и боковые стенки должны быть тщательно проверены на наличие разрывов или повреждений.

Подвеска

Проверка подвески подержанного электровелосипеда включает несколько этапов: во-первых, убедитесь, что жидкость не вытекает из вилки при сжатии; затем убедитесь, что внутренние трубы (ноги) не поцарапаны и не помяты; перейдите к винту регулировки отскока и проверьте меняется ли отскок. Не забудьте спросить о том, когда подвеска последний раз обслуживалась.

Гидравлический подседельный штырь

Здесь стоит проверить, продавливается ли он под нагрузкой. Понаблюдайте, насколько надежно и легко он поднимается и опускается. Небольшой боковой люфт довольно обычен, но убедитесь, что он не слишком сильный.

Тестовая поездка

Покупка автомобиля сопровождается тест-драйвом, подержанный электровелосипед — не исключение. Поднимите или опустите седло, чтобы оно подходило вам как можно лучше. Подходит ли для вашего роста размер рамы? Пробная поездка — это возможность проверить работу мотора, переключателя передач и тормозов. Внимательно прислушивайтесь ко всем звукам, исходящем от велосипеда.

Оформление сделки

Электровелосипед, хотя и подержанный — транспорт не дешевый. Не стоит недооценивать важность подписания договора при покупке e-MTB. Он должен содержать дату, паспортные данные продавца и покупателя, название модели и заводские номера отдельных узлов.

Публикация из журнала Ebike-mtb.com
Перевод и небольшие дополнения: Дмитрий Константинов