Лучшие покрышки для электровелосипеда

Schwalbe, MAXXIS, Conti, Michelin, WTB, Kenda и прочие… Выбор покрышек для электрического горного велосипеда огромен и запутан. Команда журнала ebike-mtb.com протестировала более 50 вариантов и … не нашла явного победителя. Вместо этого тестеры подробно описали, как найти оптимальные покрышки для вашего электрического горного велосипеда.

Шина или покрышка – как правильно?

Как вы прекрасно знаете, шина бывает камерная и бескамерная. Камерная шина имеет конструкцию, состоящую из покрышки и, собственно, камеры. Камера – удерживает сжатый воздух. Покрышка представляет собой слой толстой резины, надеваемый на камеру.
В случае бескамерных шин покрышка, как часть шины перестала существовать и по сути стала «камерой». Но термин «покрышка» сохранился, и в просторечии обозначает шину, хотя эти слова вовсе не синонимы. При переводе данной статьи чаще всего используется привычное читателям слово «покрышка», но по сути это шина, поскольку тестировались исключительно бескамерные изделия.

Примечание переводчика

О тесте

Этот сравнительный тест не имеет явного победителя. Когда дело доходит до покрышек мы имеем дело с бесчисленным количеством факторов влияющих на оценку качества. Недаром все производители покрышек предлагают десятки моделей для различных велосипедов, особенностей трассы, грунтов, погоды и т.п. Те, кто ездит на своем электрическом горном велосипеде ежедневно, предъявляют к покрышкам совсем не те требования, чем те, кто ищет приключений на горных тропах. В статье будут описаны модели покрышек полюбившиеся команде тестеров и даны пояснения относительно того, как вы можете найти то, что именно вам нужно.

Для удобства восприятия тест разделен на три части. В первой части вы найдете все, что вам нужно знать о покрышках. Во второй части будут описаны четыре наиболее важных фактора, которые следует учитывать при их выборе. В последней части изложены представления опытных велосипедистов о том, как найти правильные покрышки для вас. После этого будет дан обзор шести основных производителей.

Что нужно знать о покрышках

Могу ли я установить другие покрышки на свой e-MTB?

Да, если вы катаетесь по России. Да и нет, если вы катаетесь в других странах.
С обычным электрическим горным велосипедом (до 25 км/ч) законодатели не устанавливают никаких правил относительно используемых покрышек. Вы можете кататься, как одних ободах, так и на любой резине. За рубежом с S-Pedelecs (до 45 км/ч) выбор покрышек регламентирован законодательством. В Европе используемые вами покрышки должны быть одобрены и иметь знак ECE-R75. Размеры покрышек, которые одобрены для вашего электровелосипеда, указаны в его документации.

Преимущества бескамерных покрышек очевидны: меньший вес, лучше сцепление, меньшее сопротивление качению и лучшая защита от проколов. Почти все e-MTB от ведущих брендов имеют бескамерные покрышки и обода рассчитанные на их использование. Если вы все еще используете покрышки с камерами, рекомендуется перейти на более современный вариант. Тестеры ebike-mtb.com используют только бескамерные покрышки и именно они рассмотрены в данном материале.

Давление воздуха

Правильное давление воздуха в шине велосипеда имеет важное значение. Если оно слишком велико, вы можете попрощаться с комфортом и сцеплением. Если его недостаточно, падает управляемость и возможны повреждения, как покрышек, так и ободов. Правильный уровень давления очень индивидуален и зависит от множества факторов. Тем не менее, есть некоторые рекомендации том, как найти идеальное давление в шинах. Если вы просто ищете установку, которая хорошо работает в большинстве случаев, тестеры рекомендуют универсальный вариант под вес тела от 70 кг до 95 кг для шин шириной от 2,35″ до 2,5″ — 1,8 бар. спереди и сзади. Для шин шириной 2,6 дюйма среднее давление около 1,4 бар спереди и сзади.

Ширина покрышек

Ширина покрышек должна соответствовать ширине ободов и раме электровелосипеда. Более широкие покрышки имеют большее пятно контакта с покрытием дороги и создают хорошее сцепление с дорогой. Увеличенный объем покрышек также может повысить защиту от проколов и комфорт.
С покрышками шире, чем 2,6 дюйма, велосипедистам склонным к агрессивному стилю катания часто приходится сталкиваться с тем, что прохождение поворотов становится рыхлым и неточным.

Вес покрышек

Вы не должны недооценивать вес ваших покрышек: один только комплект резины, без герметика и воздуха увеличивает общий вес вашего велосипеда примерно на 2 кг, что оказывает заметное влияние на ходовые качества. Покрышки являются частью вращающейся массы, которую вы должны ускорять и тормозить. Шины, как эластичный элемент реагируют на удары задолго до вашей вилки поскольку являются частью «неподрессоренной» массы и, следовательно, оказывают огромное влияние на ваши ощущения при катании. Тяжелые покрышки помогают удерживать траекторию на камнях или на ковре из корней деревьев. Легкие удары сбоку смещают их значительно меньше, чем более легкие модели. Тонкая грань между «слишком тяжелым» и «слишком легким» очень узкая, но немного избыточный вес покрышек хорошо защищает обода от повреждений.

Переднее колесо, заднее колесо

Требования к переднему колесу отличаются от требований к заднему колесу. Важно обеспечить хороший накат и как можно большую точность рулевого управления на переднем колесе, в то время как заднее колесо должно эффективно передавать мощность электромотора и ваших мышц на землю и при этом иметь низкое сопротивление качению. Существуют также огромные различия в защите от проколов. Давление совокупного веса велосипеда и велосипедиста на заднее колесо часто заметно выше, чем на переднее. Таким образом, у вас есть много свободы в выборе различных покрышек для переднего и заднего колеса.

Да, покрышки дорогие!

Покрышки — это расходный материал и если вы активно катаетесь на велосипеде, они заметно расширяют дыру в вашем бюджете. Высококачественные покрышки стоят относительно дорого, но при этом оказывает огромное влияние на производительность вашего электровелосипеда и безопасность. Вы также можете рассматривать замену покрышек, как тюнинг, а не как изнашиваемую деталь.
Одно совершенно точно: гораздо выгоднее и грамотнее тратить деньги на хорошие покрышки, чем на карбоновые колеса.

Как обстоят дела с шинными вставками?

Рынок шинных вставок подобен песку на морском пляже. Также огромен их ценовой диапазон.
Принцип их действия одинаков для большинства систем: они работают в качестве буфера между фланцем обода и покрышкой в случае сильных ударов. Тестеры уже проверили многие из распространенных шинных вставок на трассе и в некоторых случаях в лаборатории. В конце концов оказывалось, что тестеров впечатляли покрышки с более устойчивым каркасом. Почему? Разница в весе между покрышкой с шинной вставкой и покрышкой с более толстым каркасом часто бывает незначительной. Вдобавок ко всему, шины с более жестким и стабильным каркасом реже прокалываются и имеют все преимущества по цене одного изделия, безо всяких дополнительных затрат.

Перед сзади, зад спереди

Даже если покрышка специально разработана для переднего или заднего колеса, она также может использоваться и на другом колесе. Minion DHR II (Downhill Rear II) также очень хорошо работает на переднем колесе и является несколько более узкой альтернативой объемному Minion DHF. «Передняя» шина Michelins Wild Enduro также может создавать большую тягу на заднем колесе в грязных условиях, чем «задняя» шина этой же фирмы.
Производители шин дают лишь приблизительную информацию о том, для чего подходит та или иная резина. К примеру «грязевые» покрышки обычно отлично работают в летнее время на очень пыльных, мягких трассах. Что и как использовать решать вам.

Как тестировалось так много велопокрышек?

Хорошие тесты требуют времени: ни один другой тест в ebike-mtb.com не занял столько времени и не потребовал такого количества тестеров, сколько сравнительный тест покрышек. Командой ebike-mtb.com за последние два года протестировано около 150 велосипедов. Это составляет 300 покрышек, на которых тестеры преодолели бесчисленные километры самых разнообразных маршрутов.

Опыт, оценки и тестовые заезды — это одно, но что действительно важно: как сравниваются шины в прямом сравнении? При сравнении тестеры выбрали на чем фокусироваться и сравнили только отобранные комбинации покрышек (по ширине, назначению и т.п.). Акцент был сделан на поиск различий между покрышками с одинаковым назначением: какая из них обеспечивает лучшее самоочищение, какая не подведет вас при торможении, какая дает лучший накат и т.п. Здесь можно полагаться только на тестовые впечатления большого количества людей с разным опытом, весом и стилем катания.

С проколами все несколько сложнее, поскольку ни один случай с проколом не похож на другой. Пришлось проверить антипрокольные свойства покрышек в испытательной лаборатории Schwalbe’s.

Четыре наиболее важных фактора при выборе покрышек

Независимо от того, хотите ли вы сделать свой двуподвес пригодным для горных спусков, планируете спокойные покатушки по горному парку, или договорились устроить недельный комфортный велотур с друзьями: если вы хотите новые покрышки, есть четыре основных фактора, которые нужно учитывать при выборе «идеала».

Размеры

Большинство электрических горных велосипедов используют колеса диаметром 29 или 27,5 дюйма. Тем не менее, многие производители уже не полагаются только на один размер колеса. Некоторые модели e-MTB сочетают в себе 29-дюймовое переднее и 27,5-дюймовое заднее колесо. Они называют эту комбинацию: MX, Mixed, Mullet или DiMMiX…
Но когда мы говорим «размеры», мы имеем в виду, прежде всего, правильную ширину покрышек — она ​​должна соответствовать вашему ободу и вашему стилю вождения, кроме того, покрышки также должны соответствовать вашей раме или вилке. Более широкая и объемная покрышка дает вам лучшую амортизацию неровностей и повышает комфорт. Однако с увеличением ширины ухудшается ситуация с управляемостью велосипедом и накатом на ровных участках.

При ширине обода около 30 мм вы можете использовать большинство моделей покрышек шириной от 2,4 до 2,6 дюйма. Если ваш обод уже 25 мм, то покрышки 2.4 ” — не годятся. При ширине обода более 35 мм ваша покрышка не должна быть уже 2,6 дюймов.

Каркас

Каркас (основа) образует нечто вроде скелета покрышки. Каркас расположен под резиной, делается из нескольких слоев специальных материалов. Он придает покрышке форму и существенно влияет на устойчивость электровелосипеда в поворотах, защиту от проколов и вес. Вы должны выбирать покрышки ориентируясь не на их вес, а на вес своего тела, стиль вождения и особенности трасс, где вы их будете эксплуатировать. Чем устойчивее каркас, тем меньше риск испортить покрышки при использовании низкого давления.

Состав резины (компаунд)

Производители покрышек хранят секреты своих разработок составов резины. Для этого есть веская причина: почти все типы резины могут сохранять достаточное сцепление с дорогой в сухих условиях, но на мокрых грунтах большинство из них выглядит не лучшим образом. Производители шин ищут компромисс между сцеплением, сопротивлением качению и долговечностью. По этой причине они зачатую отказываются от использования только одного состава, используя сразу 2-3 различных.
Внутренняя структура обычно очень похожа: в покрышке изготовленной из трех разных составов, самое твердое химическое соединение используется под протектором для обеспечения устойчивости. Самая мягкая смесь используется для боковых выступов — они соприкасаются с грунтом в углах и значительно увеличивают сцепление, как только электровелосипед наклоняется при повороте. Смесь «мягкой» и «жесткой» резины используется на центральных выступах протектора, чтобы улучшить накат и увеличить долговечность покрышки. Для использования на трассе рекомендуется использовать мягкий вариант с отличающийся хорошим сцеплением спереди и более твердые покрышки с тройным составом резины на заднем колесе, для улучшения наката и продления их срока службы.
Покрышки с одним или двумя составами резины обычно дешевле.

Протектор

Протектор является самой заметной отличительной чертой каждой модели покрышек и оказывает огромное влияние на ходовые качества электровелосипеда.
Существует примерно три категории зубцов: центральные влияют сцепление с грунтом, качение и торможение шины; боковые зубцы обеспечивают шине необходимую «хватку» в поворотах; переходные зубцы встречаются реже и расположены между центральными и боковыми зубцами. Переходные зубцы делают покрышку более «округлой» и увеличивают сцепление с дорогой на поворотах с низким уклоном.
Существуют бесчисленные различия в расстоянии между зубцами, форме и размере зубцов. При выборе правильного протектора, вы должны обратить внимание на особенности грунтов ваших трасс. Для мягких, влажных грунтов рекомендуется использовать «открытый» профиль с крупными зубцами и большим пространством между ними. Это гарантирует, что грязь не будет застревать между зубцами и покрышка не потеряет хорошее сцепление с дорогой. Если же вам нужны покрышки, которые хорошо катятся по твердому субстрату и не слишком быстро разряжает батарею, выбирайте менее «злой» протектор.

Как правильно подобрать покрышки

Дальность маршрутов

Хотите освоить более дальние маршруты и выше забираться в горы? Максимальный пробег, которого можно достичь на электровелосипеде без подзарядки или замены батареи, зависит от многих факторов, которые отчасти рассмотрены в отдельной статье. Особенности покрышек также влияют на максимальный пробег, чем ниже сопротивление качению, тем дальше вы уедете с ассистирующем педалированию мотором. Сопротивление качению зависит не только от состава резины и давления, но также от особенностей протектора. Что до химического состава резины, все просто: твердые покрышки катятся быстрее. Использование покрышек сделанных на основе трех типов резины, с жесткой серединой и мягкими боковыми зубцами позволяет иметь хороший накат на ровной местности и сохранять хорошее сцепление на поворотах.
Если вы чувствуете высокое сопротивление качению, это может быть связано не только с особенностями состава резины, но и с рисунком протектора. В этом случае полуслик на заднем колесе с крошечными центральными выступами выведет вас на лучший уровень. Скольжение является еще одним убийцей максимальной дальности. Если вам часто приходится сталкиваться с пробуксовкой, «злые» покрышки могут увеличить максимальный пробег. Покрышки с массивными зубцами могут очень хорошо катиться, если их центральные зубцы расположены близко друг к другу. Хорошим примером этого является MAXXIS Aggressor.

Пробои покрышек при приземлениях

Жесткое приземление после прыжка или сильный удар приводят к защемлению покрышки между камнем (или любым другим препятствием) и ободом, пробивающим шину в двух местах. Если вы регулярно страдаете от такого рода защемлений несмотря на высокое давление в шинах, это означает, что покрышка слишком слабая для вашего веса, стиля катания и трасс. Временным решением является еще большее увеличение давления в шинах. Однако, в конечном счете, вам следует поменять покрышки на более жесткие (например, установить Schwalbe’s Super Gravity вместо Snakeskin).

Покрышки на мокрых грунтах

Как только начинается дождь, требования к покрышкам меняются очень быстро. Не стоит ожидать такого же уровня сцепления на мокрых корнях, камнях и глине, как в сухих условиях, но с полной потерей сцепления мириться не следует. Посмотрите на протектор, не забивается ли он грязью? Если покрышка не способна к эффективному самоочищению, рисунок грязного протектора едва виден. В этом случае имеет смысл использовать покрышки имеющие большие зазоры между зубцами. Хорошим выбором в этом случае являются: Schwalbe’s Magic Mary, WTB Verdict Wet и MAXXIS Shorty.

Под дождем тестеры не глядя в документацию к покрышкам могут отличить модели с хорошим химическим составом резины. Только самые мягкие составы резины хорошо держит на мокрых корнях. В межсезонье попробуйте мягкий вариант резины спереди и средний на заднем колесе.

Крантец боковине

В горных местностях боковые поверхности ваших покрышек могут сравнительно легко разрезаться острыми камнями. Одной из наиболее распространенных причин этого неприятного явления является то, что ваш обод слишком широкий или шина слишком узкая. Чем шире выступают боковые стенки ваших покрышек — тем выше вероятность проколов. Проблема решается установкой более широких покрышек. Особенности каркаса покрышки также влияют на ее антипрокольные свойства. Чем выше TPI (количество нитей на дюйм) — тем выше устойчивость к порезам. Но это правило не применимо к сверхдорогим гоночным покрышкам Cross Country, которые имеют более 120 TPI. Некоторые покрышки также имеют встроенный в каркас устойчивый к порезам слой, например EXO, используемый MAXXIS.

Выбор редакции: на каких шинах мы ездим?

Трев Уорси, 78 кг, Шотландия.
15 °С и изморось — прекрасный шотландский день в августе. Чтобы я мог контролировать свой электровелосипед на наших крутых и мокрых трассах, я использую «грязевую» покрышку спереди. Протектор MAXXIS Shorty не такой «агрессивный», как некоторые, и все еще неплохо крутится на подъемах. Наши подъемы очень длинные и крутые, поэтому на заднем колесе я использую покрышку HighRoller II, которая хорошо самоочищается и имеет неплохой накат.

---

Манне Шмитт, 87 кг: Штутгарт.
Мне, как пенсионеру нечего доказывать. Когда я катаюсь на своем e-MTB, важен опыт, а не секундомер. Я ценю сцепление и комфорт, предлагаемые покрышками большого объема от 2,6 до 2,8 дюймов. 2,6-дюймовая Magic Mary от Schwalbe очень широкая, что дает мне удобство и хорошую тягу, в которых я нуждаюсь, независимо от местности.

---

Робин Шмитт, 71 кг, Штутгарт.
Я люблю смешанные размеры колес. Ловкость и игривость маленького заднего колеса в паре с характеристиками «монстр-трак» переднего создают отличную комбинацию. Я предпочитаю 2,6-дюймовую покрышку MAXXIS Minion DHRII сзади и 2,5-дюймовую WT Assegai спереди.

---

Кристоф Байер, 87 кг, Alpine Office.
В течение многих лет моей любимой покрышкой спереди и сзади была 2,4 ″ MAXXIS Minion DHRII. Но постепенно я прихожу к мысли о переходе на комбинацию покрышек Enduro от Michelin. Передняя покрышка этой фирмы обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, а задняя позволяет вам хорошо погружаться в повороты. Супер быстро и весело! 2.6-дюймовые E-Wild чувствует себя немного нечетко в поворотах.

---

Феликс Стикс, 92 кг, Штутгарт.
Мой стиль катания совсем не мягкий. У тонкостенных покрышек средняя продолжительность жизни составляет 5 минут. Помимо трасс, я ежедневно сталкиваюсь с большим количеством скольхких дорог, поэтому мне нравится использовать жесткие в центральной части покрышки WTB TrailBoss. Впереди у меня установлены Vigilante «High-Grip», демонстрирующие хорошую работу на мокрой дороге.

Если вы зашли так далеко: поздравляю! Теперь вы эксперт по шинам. 🙂 На следующих страницах будет дан обзор различных шин участвовавших в тесте. Был протестирован каждый протектор, сочетания разных составов резины и каркас, чтобы вы могли найти оптимальный вариант, соответствующий вашим потребностям.

Тесты покрышек ведущих брендов

Покрышки Schwalbe. Тест
Покрышки Kenda. Тест
Покрышки Continental. Тест
Покрышки MAXXIS. Тест
Покрышки Michelin. Тест
Покрышки WTB. Тест

Перевод тестов покрышек отдельных брендов в процессе. Подписывайтесь на новости сайта.

Текст: Felix Stix Фотографии: E-MOUNTAINBIKE-Team
Перевод: Дмитрий Константинов