Xiaomi HIMO C20

Поскольку внутренняя политика правительства направлена на то, что бы все население отдаленных уголков российской провинции либо вымерло, либо переехало в Москву и заменило тут гастарбайтеров из бывших союзных республик, Xiaomi HIMO C20 и прочим электровелосипедам в низком ценовом сегменте можно предсказать хорошее будущее.

HIMO — один из краудфандинговых брендов Xiaomi. На сайте Xiaomi электросамокаты и электровелосипеды даже не упоминаются. У Xiaomi куча бабла на приобретение патентов и инженерные разработки, а также фантастические возможности по вышибанию конкурентов посредством демпинга. Все это мы можем видеть на примере электровелосипеда Xiaomi HIMO C20.

Прошло некоторое время с появления этого электровелосипеда в продаже, народ закупился, попользовался и теперь можно написать честный обзор, а не типа «по заявлениям производителя».

Внешний вид

Что бы понять по картинкам реальный размер и составить впечатление о дизайне нужно смотреть, как оно выглядит вместе с человеком.

• 

• 

• 

• 

Технические характеристики

• Цвет: Серый, Белый
• Размеры: 1470 х 610 х 1095 мм
• Максимальная скорость (km/h): 25
• Мощность мотор-колеса (W): 250
• Макс. пробег на одном заряде (km): 80 (враньё)
• Влагозащита: IPX5
• Диаметр колес: 20 дюймов
• Объём аккумулятора: 10 Ah
• Время зарядки (h): 6 ч
• Напряжение аккумулятора: 36V
• Материал корпуса: аллюминий
• Передний свет от АКБ
• Максимальная нагрузка (Kg): 100 кг
• Складной: Нет
• Шины в разных поставках отличаются. С камерами и бескамерные.
• Вес: 21.1 кг
• Цена в Москве: 33900 руб. При заказе из Китая: 52111 руб.

Документация тут.

В сети масса поверхностных технических обзоров, так что с описанием характеристик я закончу и перейду к плюсам и минусам.

Достоинства

• Все что можно сложить, складывается (педали, руль). Что без сомнения уменьшает проблемы с быстрой подготовкой велосипеда к транспортировке в машине или к зимнему хранению. Все это можно сделать без применения каких-то инструментов. Запросто можно положить в багажник любого автомобиля если сложить одно заднее сидение.

• В подседельный штырь встроен насос. Что уменьшает необходимость в велосумке, но полностью эту самую необходимость не исключает (без запасной камеры и инструментов лучше далеко не ездить).

• Батарея съемная. Это очень хорошо, поскольку не всегда легко допереть 21 килограмм до розетки.

• Передняя звездочка закрыта, чтобы по пути в офис ваши брюки или юбка не порвались и не пачкались.
• Дисплей хорошо читается при ярком солнечном свете. Показывает текущую скорость, пробег поездки (долгое нажатие кнопки меню) и состояние батареи.
• Xiaomi Him C20 может использоваться в трёх режимах работы: только педали, педалирование с ассистированием мотором, только мотор. ECO — помогает буквально едва-едва до 10 км/ч, только на ровной дороге (при подъеме помощи вообще не чувствуется). На скорости выше 10 км/ч вообще не активен. MEDIUM — поддерживает вполне ощутимо до 15 км/ч, в т.ч. и в горку (но в горку с ним все-равно тяжеловато ехать). Выше 15 км/ч не действует. HIGH — на ровной дороге тянет отлично до 25 км/ч. На подъемах и против ветра держит на уровне 15-20 км/ч при поддержке педалированием.
• Мотор тихий, не раздражает.
• Маленький и информативный дисплей. В темноте не слепит.

• Система переключения скоростей вполне качественная и надежная. Более дорогой для городского велосипеда и не нужно.

Недостатки

• Если по почте, то велосипед получаете не настроенный с расслабленными гайками. Все нужно затянуть, настроить задний переключатель скоростей и оба дисковых тормоза.
• Это не складной велосипед. После того, как сняли руль, сидение и отвернули педали велосипед становится более плоским, но не менее длинным.
• В режиме «только педалирование без помощи мотором» вы далеко не уедете. Тяжелое это дело. Хотите кататься на педалях, ориентируйтесь на велосипеды с кареточными моторами.
• Дисковые тормоза нужно часто регулировать. Ну а что вы хотели за такие деньги? )

• Для людей с ростом выше 185 или весом больше 90 кг велосипед однозначно мал.
• У некоторых пользователей педали ломаются уже через пару недель использования. Лучше заменить сразу на обычные, фиксированные на подшипниках, но если нужны складные, то купить можно эти.

• Амортизации никакой. Велосипед исключительно для асфальта. Или покупайте нормальный подседельный штырь с амортизацией по цене 1/3 часть от цены велосипеда или более дешевый, но менее эффективный.
• Желательно сразу заменить седло на более мягкое с пружинами, если нет желания отбивать задницу.
• По некоторым отзывам люфтит передняя вилка в стакане рамы. Нужно разобрать руль и закрутить большою гайку в стакане.
• Подсидельный штырь предательски сползает в трубу. Можно устранить наматыванием изоленты (для девочек) или регулировкой гайки зажима (для мальчиков).
• Металлическое крыло почти касается покрышки. При наличии грязи покрышка начинает задевать о крыло. Лечится нормальной установкой крыльев. Вот тут видосики. В некоторых случаях переднее крыло лечится вырезанием в крыле выемку под трос.
• Прокручивается руль в зажиме руля. Устраняется изолентой.
• Реальный пробег с активным педалированием около 50 км по ровной местности. Без педалирования не больше 30 км (сильно зависит от веса велосипедиста, покрытия и рельефа).
• Когда едешь быстрее 15 км/ч велосипед издаёт писк сигнализирующий о превышении максимально допустимой для велосипедов скорости. Надо раскрутить короб под седлом, где контроллер, и отсоединить провод от зуммера внутри. Писк пропадет и будет вам счастье. Подробно можно посмотреть на видео.
• Если прыгать с бордюров рано или поздно отломится язычок крепления у замка батареи и она начнет при прыжках с бордюров выскакивать. Лечится приматыванием батареи к раме изолентой или веревочкой. )
• Складной механизм руля со временем начинает скрипеть. Лечится резиновой прокладкой.
• Неудобное расположение переключателя скоростей и звонка на руле.
• В отверстии рулевой колонки куда прячутся проводки обычны металлические заусенцы, которые следует удалить напильником иначе перережет провода.
• Ограничение скорости в 25 км/ч.

Вывод

Да, есть косяки и недоработки. Но их не может не быть у велосипеда за такую цену. Xiaomi HIMO C20 уже отъездил у некоторых пользователей 1000 км и не развалился. Это крутой результат за 33900 руб.
Многие пользователи этого электровелосипеда недовольны малой скоростью и ёмкостью батареи. Все решаемо, но за другие деньги. Есть вполне неплохие компактные и складные велосипеды развивающие большую скорость и имеющие батареи большей емкости, но они стоит уже не 33900 руб, а 46000 и 65000 руб.
В 2019 году в сегменте «городские электровелосипеды до 40000 руб» у С20 есть только один конкурент, это Xiaomi YunBike C1.
Если вы с этим не согласны, обоснуйте в комментариях свою точку зрения.

Д. А. Константинов
04.12.2019