Электродвигатель для велосипеда может располагаться в каретке (там где педали), в колесе (переднем или заднем) или над колесом (фрикционный мотор). Мы рассмотрим только два самых популярных типа электроприводов для велосипеда: кареточный (он же центральный) и мотор-колесо (директ-драйвы и редукторные). Фрикционные моторы довольно редки и не удобны. Купить электродвигатель для велосипеда и установить его на свой велосипед — не сложно.
Это совсем поверхностная статья. Если хотите копнуть глубже, кликайте по ссылкам.
Электродвигатель для велосипеда в каретке
Электропривод в каретке позволяет передавать свою мощность на заднее колесо через трансмиссию, что делает электровелосипед крайне проходимым и способным преодолевать крутые подъемы. Именно поэтому все горные электровелосипеды оснащаются кареточными моторами. Передача мощности на колесо через трансмиссию позволяет электродвигателю избегать проблем с перегревом. Кареточные электродвигатели для крупных производителей электровелосипедов производят такие компании, как Bosch, Shimano, Yamaha, Brose, Panasonic, TQ и Bafang. Компания Specialized производит веломоторы только для своих электровелосипедов.
Электродвигатели для тех, кто хочет сделать свой обычный педальный велосипед электрическим производят Bafang (модели BBS1, BBS2 и BBSHD) и Tongsheng. Кареточными моторами оснащают все типы электровелосипедов включая каргобайки. Не используются они только на электровелосипедах рассчитанных на большие скорости (60-100 км/ч).
Кареточные веломоторы от различных производителей различаются довольно сильно и у всех брендов есть свои почитатели. На эту тему можно почитать статью: Какой кареточный мотор лучше?
Редукторное мотор-колесо для велосипеда
Редукторный электродвигатель расположенный в колесе — самый распространенный тип привода, поскольку относительно универсальный, дешевый и ремонтопригодный. Этот тип моторов отличается небольшим весом, компактностью, значительной величиной крутящего момента.
Электровелосипеды оснащенные мотором с редуктором в переднем или заднем колесе не развивают высоких скоростей (обычно не более 40 км/ч), но отличаются неплохой проходимостью и способностью взбираться на холмы. На горные электровелосипеды такие моторы не устанавливают. Их сфера применения: городские и комфортные электровелосипеды, а также электрофэтбайки. Для людей склонных к обладанию всякими монструозными транспортными средствами редукторными мотор-колесами оснащают полноприводные электровелосипеды.
Моторы с редукторами для велосипедов выпускают следующие компании: Bafang,
MXUS, QS Motor, Xiongda, Keyde, Shengyi.
Прямой привод (директ-драйв) для велосипеда
Электровелосипеды с электромоторами прямого привода — это, как правило, скоростные модели. Прямой привод позволяет избавиться от редуктора и в моторе почти не остается трущихся деталей. В эти моторы можно «вкатывать» 3-10 киловатт. Но у них есть два серьезных недостатка — это большой вес и склонность к перегреву.
Для того, что бы велосипед с таким мотором взбирался в горки, мотор должен быть очень мощным. Прямоприводный мотор нежно любят создатели авторских моделей электрических велосипедов внешне напоминающих мопеды и мотоциклы. Серийно эти моторы устанавливаются на модели электробайков сделанные в винтажном стиле.
Моторы с прямым приводом для велосипедов, электроскутеров, электромотоциклов и электросамокатов выпускают следующие компании: Bafang,
MXUS, QS Motor и Shengyi.
При одинаковой мощности и крутящем моменте кареточный двигатель лучше мотор-колеса на подъемах по крутым склонам, если вы переключитесь на соответствующую передачу. Но мотор-колеса дешевле и как правило легче.
Поскольку электродвигатели в каретке работают на более эффективных оборотах в сочетании передачами, они почти всегда более экономичны, чем аналогичные мотор-колеса. Батарея на 500 Wh на электробайке с редукторным мотор-колесом позволяет проехать примерно 40-45 км, тогда как батарея той же емкости на велосипеде с центральным мотором позволяет проехать около 60 км.
Текст: Дмитрий Константинов
Фотографии производителей
