Электровелосипед Picnic 350. Тест.

На выставке “Велопарк 2020” был представлен опытный образец электрвелосипеда российского производства класса “скамейка с электромотором в ретро-стиле”. В то время он не имел даже названия. Сейчас выпущена опытная серия и появилось название: Picnic 350.

Электровелосипед Picnic 350

Электровелосипеды этого типа имеют привлекательный дизайн напоминающий ретро-мопеды, очень просты в обслуживании и комфортны в использовании. Это супер-универсальный дизайн транспортного средства, поскольку на таком электровелосипеде гармонично смотрятся, как подростки, так и люди преклонного возраста. На данный момент готово около 50 велосипедов различных цветов (белый, бордовый, бирюзовый, графит) , так же производитель может покрасить раму в любой цвет из палитры RAL под заказ.

Технические характеристики Picnic 350

По общей конфигурации Picnic 350 сильно напоминает Luna Banana BBSHD eBike, но в отличии от него имеет не кареточный мотор, а мотор-колесо и стоит намного дешевле.

Рама: сталь (ст.20)
Колеса 20 дюймов (20х4.0)
Вес: 29 кг
Тормоза: гидравлические с датчиками отключения мотора (роторы 180мм)
Мотор-колесо: заднее, 350W
Батарея: li-ion Hailong 48V 9Ah
Контроллер: 48V 350W
Зарядное устройство: 48V 2A
Ручка газа: (полная) с встроенным дисплеем
3 режима мощности работы мотора (эко, средний, полный)
Время заряда аккумулятора при полном разряде: 4 часа.

Общие впечатления

piknik ебайк
Мыши во время тестирования и съемок не пострадали

До введения карантина я взял этот электробайк на тестирование, покатался на нем по Битцевскому лесопарку, полностью израсходовал весь заряд батареи и обратно ехал уже на педалях. Битца – лучший полигон для тестирования электровелосипедов за счет наличия Лысой горы и оврагов. Поскольку электровелосипед не мой, жалеть его смысла не было и я проехался по паре технических трейлов используемых для покатушек адреналиновыми наркоманами. Без прыжков конечно.

Конструктив

Хотя электровелосипед выглядит массивно, он относительно легкий и никаких проблем с управлением на спусках и узких тропинках я не ощутил. Стальная рама пластична и хорошо гасит микровибрации. Максимально жесткая эксплуатация и падения этой раме и колесам не страшны. При падениях на бок, если что-то и пострадает, то только ручки тормоза и, возможно, ручка газа.

Picnic 350 дисплей
Ручка газа со встроенным дисплеем

Размеры рамы подошли отлично (мой рост 180 см, вес 75 кг). Могу предположить, что Picnic 350 будет удобен для велосипедистов с ростом от 165 до 200 см и весом до 110 кг. Для более тяжелых людей вероятно имеет смысл поставить более мощное мотор-колесо.

Крылья прочные, от летящей из-под колес грязи защищают неплохо. Провода на раме закреплены фиксаторами, но лучше их посадить на стандартные пластиковые хомуты.

электровелосипед Picnic-350

Полное отсутствие подвески отчасти компенсируется толстыми шинами и удобным сидением. Если не накачивать покрышки до “звона” и руководствоваться опытом продвинутых катальцев, то по пересеченной местности ездить можно. А для ровных дорог амортизация вообще избыточная опция (лишние проблемы с обслуживанием).

Неудобство из-за отсутствия передней подвески ощущается только на относительно высоких скоростях на сильно выступающих корнях деревьев. Переднее колесо подпрыгивает и теряет сцепление с грунтом, из-за чего страдает управляемость. Но я не думаю, что большинство велосипедистов склонны гонять по корням на высоких скоростях. Picnic 350 – это не велосипед для соревнований.

Сиденье

электровелосипед Picnic-350 седушка

Как вы видите по фотографиям, высоту сиденья поменять не получится. При такой конструкции это и не нужно, поскольку расстояние до руля и педалей в данном случае вы меняете смещая корпус вперед или назад. Длинное сиденье позволяет комфортно использовать велосипед людям очень разного размера и длины конечностей.

Единственный минус этой конструкции в том, что при педалировании, внутренние части бедер задевают за переднюю часть сиденья. Но как показал мой опыт, особо много крутить педали на этом электровелосипеде не хочется. Педалировать приходится в основном при подъемах, для помощи мотору.

Мотор

Мотор-колесо редукторное, заднее, его мощность – 350W. Это на мой взгляд, тот минимум, который подходит для подобных электробайков.
На американские и европейские электролавочки устанавливают менее мощные мотор-колеса 250W не потому, что это хорошо, а из-за жесткого законодательства. Для ровной местности 250W достаточно, но редукторные электромоторы 350W, как на Picnic 350, дают возможность забираться на не особо крутые склоны.

Когда мотор работает, его слышно. Нельзя сказать что звук громкий, но поскольку своего кареточного мотора Bafang на 500W я не слышу вообще, мне это не нравится.

Торчащий из мотора кабель кажется мне весьма уязвимой деталью этого электровелосипеда. Если кататься в лесу, его легко оторвать зацепившись за ветку или корягу.

Батарея

электровелосипед Picnic-350 батарея

Батарея легко снимается с рамы, есть замок, есть индикация заряда. Производитель заявляет максимальное расстояние преодолеваемое на одном заряде – 35км (без помощи педалирования, на ровной дороге). Я тестов на дальность не делал. В эту цифру не верю. На эту тему читайте статью: Емкость батареи и максимальный пробег электровелосипеда.
Для дешевого электровелосипеда, аккумуляторная батарея 48V 9Ah – это очень хорошая батарея. Но если вы собираетесь использовать велосипед для относительно дальних поездок, рекомендую сразу брать запасную.

Тормоза

Нормальные тормоза. Никаких проблем с ними за время тестирования не было. Ставить какие-то тормоза от известных фирм на этот электровелосипед никакого смысла нет. И обычные со своими задачами вполне справляются.

Цена

Сравним с аналогами и все станет понятно.
Picnic 350 – 50 000 руб (в Москве).
Buzzraw E – 220 209 руб (без доставки).
RadRunner – 88 039 руб (без доставки).
Super73 – 84 441 руб (без доставки).
Китайский ноунейм – 90 655 руб (с доставкой).

Сравнивать с дешевыми и хлипкими городскими велосипедами типа Xiaomi HIMO C20 или Xiaomi YunBike C1 бессмысленно, поскольку это совсем другая сфера применения.

Выводы

Электровелосипед Picnic 350 – не для спорта. На нем можно съезжать с крутых горок ради получения ярких эмоций, но продолжительное время крутить педали вам попросту не захочется. Предполагаю, что те, кто купит этот электровелосипед, со временем начнут мутировать в нечто похожее на байкеров на Харлеях (борода, пузо, татуировки).

Это обусловлено не внешним видом электровелосипеда, а тем типом езды к которому он располагает. Вальяжно и никуда не спеша. В общем это не столько электровелосипед, сколько транспортное средство для того, что бы с достоинством добраться из пункта А в пункт Б.

По своему дизайну Picnic 350 подойдет для любой возрастной группы пользователей. Подростка привлечет его брутальный вид, человека в возрасте – солидность конструкции и ретро-мотив. Прохожие на этот электровелосипед пялятся, поскольку все ожидают от него шумной работы бензинового мотора и не врубаются, почему он не издает характерных для скутера звуков.

Хотя этот электробайк неплохо справляется с городскими бордюрами, по типу использования я бы охарактеризовал его, как пригородный. Толстые шины не прорезают жидкую грязь до коренной породы и не вязнут в песке. Также Picnic 350 удобен для перевозки девушки или ребенка.
Основные сферы применения: дача, поездки на речку, за грибами, покатушки с подружкой, доставка детеныша в детский сад и школу минуя пробки.

Плюсы:Минусы:
# Низкая цена.
# Наличие гарантийного и постгарантийного обслуживания.
# Ремонтопригодность.
# Прикольный дизайн.
# Прочность конструкции.
# Удобная посадка + место для пассажира.
# Может использоваться людьми разного роста.
# Не предназначен для активного педалирования.
# Относительно шумное мотор-колесо.
# Маленькая батарея.
# Малоинформативный дисплей.
# Большие затраты электроэнергии из-за толстых шин.

Следует признать, что в своем классе “скамейки с электромотором в ретро-стиле” Picnic 350 – лучший вариант по соотношению цена/качество.

Где купить?

Купить Picnic-350 можно тут.

Скидка 3% на покупку Picnic-350 для предоставивших купон нашего сайта.
Если не сделают скидку, пишите в комменты. Перепишу тест так, что этот электровелик вообще никто не купит. 🙂

Дмитрий Константинов
2020

4 комментария

  1. Да, на этот велик надо сразу вторую батарею брать под то же посадочное место. И хорошоб потестить как он себя ведет с пассажиром когда общий вес за сотку

  2. Не хватает живых фото с ездоком. Сложно представить, как ездить на такой скамье.

  3. Выглядит хорошо. Надо сразу 2-3 батареи к нему брать. Без педалирования расходоваться бубут быстро.

Добавить комментарий

error: Копирование материалов сайта запрещено.
%d такие блоггеры, как: