Грузовые электровелосипеды (обзор)

На данный момент облик такого транспортного средства, как грузовой электровелосипед (Cargo e-Bike) сформировался окончательно и уже можно сделать обзорную статью. Впоследствии она конечно будет дополняться новыми моделями, но с информационным ядром все понятно. В 2019 году только в Германии было продано 75000 грузовых велосипедов, две трети из которых были оснащены электромотором. Грузовые электровелосипеды пришли в этот мир и в ближайшие десятилетия, если все не рухнет, никуда не денутся.

Нахрена коту баян?

Большая часть людей на велосипедах просто так не катается. Для них велосипед — это удобное и практичное средство передвижения в пространстве. По опросам среди европейцев купивших грузовые электровелосипеды расклад такой. Подавляющее большинство приобрели их для поездок за покупками и перевозки детей.

Меньшая часть для своего частного бизнеса, в основном для поездок по заказчикам с инструментом (электрики, садовники, сантехники, курьеры и т.п.). Совсем малая часть купили каргобайк для туризма, решив, что это более удобно чем велоприцеп.
Значительное число грузовых электрических велосипедов приобретается компаниями специализирующимися на доставке.

Плюсы и минусы

— Возможность отказаться от автомобиля на дистанциях до 60 км.
— Фитнес. Живот и жопа волшебным образом уменьшаются, а жрать можно сколько влезет.
— Никаких пробок. Экономия времени и нервов при поездках за покупками, доставке детей в детсады и школы.
— Возможность путешествовать с детьми и собаками.
— Экономия денег за счет перехода с бензина на электричество. С дорогого обслуживания транспортного средства на дешевое.
— Идеальный транспорт для загородной жизни, поездок на пикник, пляж, за дровами, грибами, на рыбалку или охоту.
— Имея парк электрокаргобайков можно заняться бизнесом связанным с доставкой.
— Риторика на тему невозможности использования электровелосипеда в условиях русской зимы — пустые отговорки. У финнов тоже зимой снега — «мама не горюй», однако нормально ездят переобувшись на шипованную резину.
— Для всех грузовых электрических велосипедов доступны дополнительные комплектующие и аксессуары делающие удобной и безопасной перевозку грузов, детей и домашних животных. Ничего не нужно «колхозить».

— Высокая стоимость.
— Не годится для российских городов, если у вас нет гаража или подземной парковки.
— Если ездить без груза, то ощущения от катания менее позитивные, чем при использовании других типов электровелосипедов.

Если вы решили сделать тестовую поездку на грузовом электровелосипеде, ни в ком случае не берите с собой мелких детей! Даже если вы решите, что каргобайк вам не нужен, дети заставят его купить.

Двухколесные грузовые электровелосипеды

Удлиненный и прочный багажник

* Это такая же удобная и практичная железяка, как и обычный электровелосипед, но с бонусом в виде большого багажника. Такая конфигурация называется лонгтейл (длиннохвост).
* Два в одном. Если багажник снять, то получаем хороший электровелик.
* Маневренность лучше, чем у более громоздких собратьев.
* Угол поворота меньше, чем у более длинных родственников.
* Занимает мало места на парковке.

* Нет моделей с задней подвеской. Можно использовать амортизационный подседельный штырь, но это не решает проблему с неподрессоренной массой.
* Вес распределяется неравномерно, что ухудшает управляемость и увеличивает вероятность проблем с задним колесом.
* Нет возможности визуально контролировать груз или детей.

Riese & Müller

Компания Riese & Müller выпускает мужскую и женскую (с заниженной рамой) модели грузовых электровелосипедов Multicharger и Multicharger Mixte имеющих удлиненный багажник сзади и маленький багажник спереди.

Все модели этой компании рассмотрены в обзоре: Грузовые электровелосипеды Riese & Müller.

Lundi 20

Lundi 20 — универсальный велосипед от Moustache Bikes. Обширный ассортимент специальных комплектующих позволяет приспособить велосипед к любым задачам. Грузоподъемность — 200 кг.

Tern

Компания Tern выпускает две модели электровелосипедов имеющих удлиненный багажник.

Все модели этой компании рассмотрены в обзоре: Электровелосипеды Tern, как замена или дополнение автомобиля.

Kona Electric Ute

В ассортименте компании Kona одна модель грузового электровелосипеда.

Все электробайки этой компании описаны в отдельной статье: Электровелосипеды Kona.

Rad Power Bikes

У компании Rad Power Bikes одна модель грузового электровелосипеда: RadWagon 4. Страшненькая, зато не дорогая.

Все электровелосипеды этой компании описаны в статье: RadRunner и все, все, все.

Magnum Payload

Заднее редукторное мотор-колесо 48 V 500 W.
Батарея на элементах Li-ncm: 18 Ah / 864 Wh.
Максимальная нагрузка: 158 кг.
Мотор перестает ассистировать при достижении скорости 40 км/ч.

Benno Bikes

Комания Benno Bikes создана в 2015 году и специализируется на выпуске грузовых электровелосипедов. Все модели оснащены системами Bosch, могут использоваться для перевозки небольших грузов и установки двух детских кресел. Компания очень серьезно подходит к оснащению своих электробайков различными типами багажников.

Место для груза спереди

* Вес человека и груза распределяется более равномерно и заднее колесо не оказывается перегруженным.
* Хорошая управляемость.
* Есть модели двуподвесы.
* Есть возможность постоянного визуального контроля за грузом (что б не продолбать), детенышем (что б не протнул на кочке пальцем мозг через ноздрю и не совал палки в спицы колес), собакой (научилась ли летать при подскоках на ухабах).
* Легче, чем на моделях с задним грузовым отсеком преодолеваются препятствия типа поваленных стволов деревьев.

Riese & Müller

Компания Riese & Müller выпускает четыре модели грузовых электровелосипедов с обширным пространством для грузов расположенном перед водителем. Есть, как городские велики, так и конструкции для туризма. Насколько я понимаю, R&M на данный момент — лидер, как по количеству моделей, так и по объемам продаж в этом секторе электровелосипедостроения.

Все модели этой компании рассмотрены в обзоре: Грузовые электровелосипеды Riese & Müller.

Elian E-drive

Электровелосипед оснащен ультра-бесшумным двигателем Neodrives с датчиком крутящего момента, позволяющий кататься совершенно не ощущая загруженности багажника. Батарея 612Wh/36V.

Этой модели посвящена отдельная статья: Грузовой электровелосипед Elian E-drive

E-muli

Две сходные по конструкции модели электрических грузовых байков E-muli Steps и e-muli «px» со складными емкостями для груза расположенными спереди от велосипедиста.

E-muli Steps и e-muli «px» посвящена отдельная статья: E-muli – компактный каргобайк

Cube Cargo

Мотор: Bosch Cargo Line (крутящий момент 85 Nm)
Аккумуляторная батарея: Bosch PowerPack 500
Вилка: SR Suntour MOBIE CARGO, 80 мм
Дисплей: Bosch Intuvia
Тормоза: дисковые Magura CMe
Покрышки: Schwalbe Super-Moto-X
Вес — 46,5 кг
Цена: 4498 £

Ridgeback Cargo-E

Мотор: Shimano E8000 (крутящий момент до 70 Nm)
Аккумуляторная батарея: 504 Wh
Максимальная нагрузка: 150 кг
Тормоза: гидравлические дисковые Tektro
Цена: 3800 £

Electrified Bullitt

Выпускается в нескольких вариантах. Заказчик сам может подобрать компоненты и цвет рамы.
Мотор: Shimano e6100 (крутящий момент 60 Nm) или EP8 (крутящий момент 85 Nm)
Аккумуляторная батарея: 418 Wh или 504 Wh
Вес: от 22,3 до 27,5 кг

Urban Arrow

Компания Urban Arrow производит три модели двухколесных электрических каргобайков стараясь подстроиться под запросы разных групп потенциальных покупателей. Используются веломоторы: Bosch Active Line Plus и Bosch Performance Line.

Triobike

Датская компания Triobike имеет дилеров по всему миру. Есть даже в нашей забытой Богом стране. Все электровелосипеды оснащены моторами Brose. В основе два типа рам.

Radkutsche

Немецкая компания Radkutsche выпускает две модели грузовых электровелосипедов. Одна из них — Rapid со стальной рамой и мотор-колесом, что несколько не типично для европейских брендов. Цена: 3999 евро.

Место для груза сзади

Madsen

Electric MADSEN («велосипед-ковш») выпускает их маленькая семейная компания из США. Грузоподъемность: 271 кг. Рама из стали, кареточный мотор Bafang 750 W, батарея 48 V 11 Ah. Дизайн прямо скажем никакой. Цена: 4345 $. При этом куча продаж и позитивных отзывов пользователей.

Convercycle

Каргобайк-трансформер Convercycle представляет собой складную конструкцию. Городской электровелосипед одним движением превращается в маленький и удобный грузовичок.

Про эту модель грузового электробайка у нас есть отдельная статья: Convercycle – электрокаргобайк трансформер.

Трехколесные грузовые электровелосипеды

Трехколесные модели (трайки) наиболее распространены в странах, где население склонно жить не в каменных дуплах многоэтажек, а в частных домах. Самым ярким примером является США. А также в Юго-Восточной Азии, где распространена передвижная уличная торговля. В Европе используются в основном службами доставки.

* Удобно заниматься погрузкой и разгрузкой, поскольку конструкция не склонна к опрокидыванию.
* Грузоподъемность выше, вероятность навернуться ниже.

* Чем больше колес — тем больше проблем.
* Занимает много места на парковке в сравнении с двухколесными моделями.
* Не получится ездить по узким тропинкам и дорогам с узкими колеями.

Место для груза сзади

Radkutsche

Немецкая компания Radkutsche выпускает две модели грузовых электровелосипедов. Одна из них, Musketier — трехколесная, со стальной рамой и мотор-колесом.

Место для груза сбоку

Phatfour Sidecar

Коляска крепится к электрофэтбайку Phatfour сбоку. Крепление позволяет без проблем уводить всю конструкцию в наклон.

Место для груза спереди

Urban Arrow

Трехколесные грузовые электровелосипеды Tender от компании Urban Arrow выпускаются с несколькими модификациями грузовой платформы. Работают на моторах Bosch Cargo Line.

Chike

Немецкая компания Chike производит довольно практичные трехколесные электровелосипеды на моторах Shimano STEPS E6100. Вес: 38 кг. Допустимая общая масса: 200 кг. На грузовую платформу предусмотрена установка штатного ящика для багажа.

Stroke Cargo Trike

Электрокаргобайк от японской компании Daga. В Японии жесткие стандарты размеров велосипедов и разработчикам приходится в них вписываться. Так что это очень компактная модель. Два передних колеса имеют независимую подвеску и наклоняются при поворотах.

Про эту модель грузового велосипеда у нас есть отдельная статья: Stroke Cargo Trike.

Bunch-bike

Компания Bunch-bike из США производит четыре модели трехколесных каргобайков. У самой модной модели мотор кареточный Bafang M400, у более утилитарных каргобайков редукторные мотор-колеса на 500W.

Butchers & bicycles

Butchers & bicycles занимается выпуском трехколесного грузовичка поставляемого в нескольких модификациях. Мотор Bosch Performance Line CX, крутящий момент 75Nm, батарея 500 Wh, рулевое управление Ackermann с механизмом наклона передних колес.

Китайские ноунеймы

Относительно дешево и сердито. Моделей довольно много, все они — копии европейских и американских моделей. Отзывов на них нет. В Москве продаются под разными брендами. Приведем только один пример.

Грузовые электровелосипеды, как механизм для добычи бабла

В настоящее время электровелосипед — это самый быстрый способ пересечь такой город, как Лондон. По данным исследовательской компании Inrix, в Лондоне водители ползут со средней скоростью 11,2 км/час. Кроме того, исследование In-Car Cleverness показало, что в период с 2016 по 2017 год скорость движения в некоторых ключевых городах Великобритании упала на целых 20%. И в дальнейшем эта тенденция сохраняется. Для предприятий занимающихся доставкой это становится большой проблемой.

Итальянская компания Royal Mail GLS over начала экспериментировать с доставкой посредством грузовых велосипедов. За ней последовали DHL, UPS, ирландская An Post и многие другие крупные компании. Грузовики по-прежнему доставляют посылки в логистические центры на окраинах городов, но внутри городов с их пробками доставку в идеале должны осуществлять более эффективные виды транспорта.

Не так давно торговля электрическими каргобайками считалась нишевой. Но не в настоящее время. Владелец лондонского магазина Fully Charged, специализирующийся на розничной торговле электрическими велосипедами (включая грузовые) говорит что все зашибись. «Все больше компаний используют электрические грузовые велосипеды, в этом году мы прогнозируем, что на каргобайки будет приходиться около 20% наших продаж, а когда люди вытащат головы из собственных задниц то и 50%».

Исследование, проведенное в рамках программы Intelligent Energy Europe показало, что «почти в каждом случае» предприятия могут сэкономить и повысить эффективность городской доставки перейдя с фургонов на грузовые электровелосипеды. В исследовании было задействовано 40 компаний по доставке из 20 городов Испании, Нидерландов, Швеции, Италии, Хорватии, Словении и Португалии.

Само собой разумеется, что стоимость зарядки аккумулятора электрического велосипеда значительно ниже, чем стоимость эксплуатации фургона. Да и ремонт с обслуживанием дешевле.

В результате исследования проведенного Всемирным экономическим форумом высказано предположение, что в связи с ростом потребительского спроса на товары реализуемые через интернет-магазины к 2030 году в густонаселенных городах потребуется на 36% больше транспортных средств занимающихся доставкой. Жизненно важно, чтобы эти транспортные средства стали более эффективными и менее вредоносными для атмосферы. Так что в городах будущего каргобайки будут перемещаться стадами.

Текст: Дмитрий Константинов
Фотографии производителей