Мотор-колес два основных типа: редукторные и прямого привода. Подробно о них вы можете почитать в обзоре мотор-колес. Первые легче и обеспечивают больший крутящий момент, а вторые обычно предлагают большую мощность и возможность использовать рекуперативное торможение. Канадская компания Grin Technologies в сотрудничестве с MAC motors представляет новое мотор-колесо GMAC для электровелосипедов, которое сочетает в себе преимущества обоих типов моторов. Этот мотор редукторный, при этом в двигателе GMAC полностью отсутствует муфта свободного хода, что позволяет производить мощное и эффективное рекуперативное торможение.
В обычных двигателях MAC кабель выходит из конца оси, что делает его уязвимым. В новом моторе конструкция допускает боковой выход кабеля, который изгибается вниз из дропаутного паза. Таким образом выход кабеля хорошо защищен от механических повреждений.
Этот веломотор предназначен для использования в местностях с крутыми холмами. Также подходит для грузовых электровелосипедов.
Двигатель GMAC без муфты имеет сопротивление холостого хода 1,0–1,5 Nm, что больше, чем у типичного кареточного мотора (0,6–1,0 Nm). Однако, даже если вы крутите педали без помощи мотора, энергия, затрачиваемая на преодоление этого сопротивления качению, обычно будет меньше энергии, возвращаемой при рекуперативном торможении (см. тут). Это означает, что двигатель может постоянно работать на малой мощности, чтобы преодолеть сопротивление качению. При этом потребляется меньше энергии батареи по сравнению с наличием фактического свободного хода без регенерации. Эта функция «электронного свободного хода» доступна в контроллерах серий Phaserunner и Baserunner и может быть активирована с помощью программных пакетов V1.1 и более поздних версий.
В приведенной ниже таблице показана ожидаемая мощность мотора при комнатной температуре на 26-дюймовом колесе.
С симулятором мотор-колеса можно поиграться тут. С симулятором поездок с использованием этого мотора — здесь. Мотор использовался на электробайках с солнечными батареями предназначенных для весьма дальних заездов. Отзывы ищите сами, если интересно.
Цена около 475$.
Текст: Анатолий Серегин
Картинка и видео производителя
