Новая концепция рамы электробайка от Yamaha

Новая концепция рамы электробайка от Yamaha

Японский промышленный гигант Yamaha проявляет все больший интерес к электровелосипедам. Yamaha заняла пятое место по количеству патентов в велосипедной индустрии в США в 2019 году с общим числом 15 патентов, опередив такие ведущие бренды, как Giant (10 патентов) и Trek (5 патентов).

Yamaha Motor Company наиболее известна своими мотоциклами, а также лодками, квадроциклами и многим другим, с выручкой в ​​2019 году более 15 миллиардов долларов США. Но компания также была пионером в области электровелосипедов, начиная с 1992 года, и на сегодняшний день по всему миру продано 4 миллионов электровелосипедов этой компании (примерно половина от этого количества на японском рынке).

Патентный чертеж электровелосипеда Yamaha
Патентный чертеж электровелосипеда Yamaha

До 2020 года Yamaha была в основном сосредоточена на разработке кареточных веломоторов и батарей. Заявка на патент, опубликованная 12 марта 2020 года, показывает, что Yamaha переосмысливает концепцию электровелосипеда.

Где и как устанавливать батареи на электровелосипед, является основным вопросом при выборе конфигурации рамы и длинный список патентов посвящен именно этому. Ограничения заключаются в том, что аккумуляторная батарея должна быть доступна для обслуживания или легко сниматься для замены или зарядки, при этом быть безопасной и не портить общий дизайн транспортного средства.

В патентной заявке Yamaha показана ​​рама электровелосипеда с раздвоенной нижней трубой. Вместо традиционной цельной нисходящей трубы устанавливаются параллельные пластины. Кареточный мотор защищен от повреждений нижней частью рамы. Эта конструкция еще не используется ни на одном электровелосипеде Yamaha.

Yamaha рама электровелосипеда

Пространство между пластинами – это место, где находится аккумулятор. Yamaha описывает преимущества такой системы крепления таким образом:

  • Эстетика.
  • Батарея между двумя пластинами рамы визуально не слишком выделяется.
  • У велосипеда получается низкий центр тяжести, что улучшает управляемость.
  • Батарея может быть сконфигурирована для извлечения в направлении вниз, что для пользователя проще, чем подъем батареи вверх.
  • Улучшается охлаждение батареи.

Эти преимущества, по-видимому, не приводят к созданию революционных технологий по сравнению с известными и имеющимися на рынке, хотя изобретение все еще может быть патентоспособным. Скорее, как и другие компании, Yamaha думает об электронных велосипедах комплексно – адаптируя раму к двигателю и батарее, а не наоборот.

Когда представителей Yamaha спросили об их планах в США, компания ответила: «Yamaha считает, что фантастический рост, который мы наблюдали в последние годы (в США), будет продолжаться в течение длительного периода времени. Мы планируем продолжать поставлять продукты и технологии на этот захватывающий и растущий рынок». Россию, как интересный рынок, Yamaha судя по всему вообще не рассматривает. Пока нашей страной управляют безграмотные и жадные до бабла бандиты, у широких слоев населения попросту не будет денег ни на какую высокотехнологичную продукцию.

Дмитрий Константинов
2020

Добавить комментарий

  1. Парфён Рогожин

    Представителя Ямаха , судя по дурацким цветастым прилагательным покусал господин Трамп.
    И зайдите в районное ФСБ за новым великом. Вы такой милый.

    Ответить