Новости ебайководства – декабрь 2020

Tesla Model B

Электромопед Tesla Model B

На прошлой неделе в Интернете все разродились текстами о новом концепте электрического велосипеда Tesla: футуристический силуэт, электронное рулевое управление, автопилот, новый подход к подвеске. Но нужно начать с того, что это не велосипед, а мопед. Педалей-то нету. Во-вторых, это не Тесла. Дизайнер Кендалл Тёрнер не работает в компании Тесла; он просто использовал название компании и логотип в своем концепте. Третье, что нужно знать, это то, что если бы этот электромопед существовал в реальной жизни, то стоил бы, как космический корабль.

Дело не в том, что у нас пока нет для этого технологий. «Модель B» Тёрнера является прекрасным примером промышленного дизайна и предлагает некоторые интересные идеи. Но претворить все это в реальное изделие почти невозможно.

Электромопед Tesla Model B

Главное, над чем люди охают и ахают – это рулевое управление. Практически с момента изобретения велосипеда рулевое управление было простым делом: вилка, удерживающая переднее колесо, да руль. Вы поворачиваете руль и под таким же углом поворачивается переднее колесо. И что-то я ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь сказал: «Знаешь, это какое-то дерьмовое управление, надо его переделать».

В Модели B руль не двигается, но когда вы нажимаете на него, датчики реагируют на усилие и сообщают вилке о том, что нужно повернуться в том направлении, в котором вы хотите. В общем, если сесть на Модель B и попробовать поехать, то падение неизбежно. Вам придется заново учиться управлять этим мопедом. Также есть упоминание об автопилоте, что противоречит здравому смыслу, поскольку на двухколесном мопеде ключом к успешной езде является баланс и равновесие. Если эта чертова тачанка внезапно поменяет направление, ваша задница окажется на земле. На лошади с дебильным характером катались? Вот и тут будет также.

Амортизация внутри обода – тоже обсуждалась весьма активно. К сожалению, на данный момент, ни одна из разработок такой системы подвески не оказалась удачной. Это не значит, что концептуальный дизайн не имеет ценности. Во многих случаях из него рождаются реальные инновационные продукты.

Электровелосипед и ABS

электровелосипед Stromer

Лично я, перемещаясь на своем электровелосипеде по Киржаческой зандровой равнине не испытываю необходимости в наличии ABS. Но для тех, кто катается на больших скоростях по асфальту система наверное актуальна. Вот почему появился Stromer, – один из первых велосипедов с интегрированной в раму ABS.

ABS braking is coming to an e-bike

Bosch уже предлагает систему ABS для электровелосипедов. Однако он включает в себя модуль, установленный под рулем, поэтому не может считаться встроенным в велосипед.

В случае электробайком ST5 система ABS включает в себя электронный модуль внутри верхней трубы велосипеда, привод, подключенный к переднему гидравлическому дисковому тормозу, датчик скорости вращения колеса на переднем колесе и встроенный в верхнюю трубу дисплей, который подтверждает, что все работает нормально.

Если система обнаруживает, что переднее колесо перестает поворачиваться, пока велосипед все еще движется вперед, она вмешивается, непрерывно модулируя давление на передний тормоз, не давая ему полностью заблокировать колесо. Система также может определять, начинает ли заднее колесо подниматься при резком торможении, и реагирует соответствующим образом, регулируя усилие на передний тормоз. В общем все сделано по уму и катапультировать свою тушку через руль становится сложно.

Mercedes-Benz и N+ родили электровелосипед

Городской электровелосипед eBike EQ Formula E Team

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz и компания N + выпустили новый городской электровелосипед eBike EQ Formula E Team. Выглядит симпатично. 36-вольтовая аккумуляторная батарея на элементах от Panasonic имеет емкость 7 Ah. По нашим представлениям это мало, но по мнению немцев, для поездок по городу вполне достаточно. Тем более, что батарея полностью заряжается за 3 часа.

ременный привод Gates Cdx

Мотор кареточный, мощностью 250 W с датчиком крутящего момента. Позволяет развивать скорость до 32 км/ч. Вместо привычной нам цепи используется ременный привод Gates Cdx, который не требует обслуживания более 18 500 миль пробега. Рама из алюминия, вилка из углеродного волокна, гидравлические дисковые тормоза Tektro и устойчивые к проколам шины Kenda Ks.

Полезные скамейки будущего

Стартап из Хорватии. Include – это компания, которая производит умные скамейки и умные урны для мусора. Компания представила три версии городских скамеек: Steora – Steora Classic, Steora City и Steora Cyclo. Электроэнергию они могут получать, как от солнечных панелей, так и от городских линий электропередач.

Steora Cyclo

Steora Cyclo – самая продвинутая версия в этой линейке, она служит станцией для зарядки электровелосипедов и электросамокатов. Также скамейка оснащена воздушным компрессором и какими-то инструментами для обслуживания легкого электротранспорта.

Количество трупов растет

Китайские эксперты по правовым вопросам и общественной безопасности надеются, что обязательное использование шлемов для водителей электровелосипедов, электроскутеров и электросамокатов может помочь снизить удручающую статистику по смертности ебайкеров на дорогах. Согласно отчету  (на китайском языке) Министерства транспорта Китая, в 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий с участием двухколесного электротранспорта погибли 8639 человек и 44677 человек получили травмы.

Новости ебайководства - декабрь 2020

Эксперты высказали предположение, что ношение шлема может снизить вероятность получения тяжелой травмы головы на 80%. Но большинство людей не используют шлемы и не рассматривают их как эффективную защиту.

Что день грядущий нам готовит?

Как пишет Forbes, по прогнозам отраслевых экспертов, к 2030 году продажи электрических велосипедов вырастут с 3,7 млн ​​до 17 млн ​​в год.

Прогнозируемые продажи велосипедов в Европе до 2030 года
Прогнозируемые продажи велосипедов в Европе до 2030 года

Из-за пандемии и запретов, в марте-апреле 2020 года всплеск спроса привел к нехватке велосипедов на складах.
Рынок электровелосипедов был оценен в 15,42 миллиарда долларов США в 2019 году, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода 2020-2025 годов он будет расти в среднем на 7,49%.

По данным Finance.yahoo, на европейский регион приходится примерно 20% рынка электровелосипедов после Азиатско-Тихоокеанского региона.
В 2019 году продажи электровелосипедов в Германии составили 25% от общего рынка велосипедов. Из общего количества проданных в Германии электровелосипедов 99,5% составляли модели мощностью 250W с ограничением скорости в 25 км/ч. Остальные 0,5% от общего числа проданных электровелосипедов составляют скоростные модели со скоростью 45 км/ч. Помимо Германии, такие страны, как Франция, Италия, Нидерланды и Испания также стали свидетелями высокого спроса на электровелосипеды. Ожидается, что Giant Bicycles станет крупнейшим игроком на этом рынке. Присутствие компании в основном сосредоточено в Китае, но рынки Европы и Северной Америки также ею охвачены.

Полноприводный Grizzly с двумя батареями

Полноприводный Grizzly с двумя батареями от Ariel Rider

Ariel Rider выпустил мощный полноприводный электрофэтбайк в стиле мопеда с двумя батареями. Каждое из мотор-колес имеет мощность 750 W с крутящим моментом 80 Nm. Их можно задействовать, как все вместе, так и по отдельности. Скорость до 48 км/ч. Батареи имеют общую емкость 32 Ah, или 1664 Wh. Реализуется по предварительному заказу за 2799 $.

Электрофэтбайк Juggernaut HD Duo – пробег на одном заряде 200 км

Электровелосипед для дальних поездок Juggernaut HD Duo

Juggernaut HD Duo с кареточным мотором Bafang BBSHD и двумя батареями совокупной емкостью 2002 Wh (одна батарея внутри рамы, вторая съемная). Развивает скорость до 45 км/ч и по заявлению разработчиков способен проехать около 200 км на одном заряде батарей. Электровелосипед создан и реализуется канадской компанией Biktrix.

Что там с рынком электроскутеров и электромотоциклов?

Электрические мотоциклы и скутеры по-прежнему относительно дороги, и ни один из них еще не может сравниться с ассортиментом лучших бензиновых мотоциклов, но ситуация медленно меняется. Стоимость литий-ионных аккумуляторов снизилась на 85% за последнее десятилетие, сказал Гаррет Нельсон, старший аналитик по акциям CFRA Research. По его прогнозам, в ближайшие 10 лет электромотоциклы смогут достичь паритета цен с бензиновыми собратьями. 

«Игровое поле открыто», – говорит Нельсон. Он отметил, что Honda , Yamaha и Harley-Davidson вместе контролируют около двух третей мирового рынка мотоциклов, и каждая из них разрабатывает электрические мотоциклы. Harley также выходит на рынок электровелосипедов, исследования и разработки которых велись в течение нескольких лет.

Электромотоцикл Harley-Davidson LiveWire
Электромотоцикл Harley-Davidson LiveWire

Также активно занимаются разработками другие крупные игроки, такие как индийские транснациональные корпорации Hero Motors и Bajaj Auto, а также с некоторыми небольшие стартапы, специализирующиеся только на электротранспорте, включая Zero Motorcycles и Energetica.

Калифорнийская компания Zero – один из самых авторитетных игроков в этом секторе. Нынешняя полностью электрическая линейка Zero включает в себя все, от FX, небольшого мотоцикла «dual-sport», способного ездить и по бездорожью, стоимостью от 9300 долларов до спортбайка SR / S, который стоит от 20 000 долларов. 110-сильный SR / S может развивать скорость до 124 миль/час и способен преодолевать расстояние более 200 миль.

Китайский производитель NIU является одним из многообещающих игроков, действующих в пространстве между складными электросамокатами и большими мотоциклами. NIU контролирует более 26% китайского рынка электросамокатов и за последние два года поднялся в Европе до № 3.

В Венгрии компенсируют до половины стоимости электровелосипедов

Министерство инноваций и технологий Венгрии объявило о приеме заявок на компенсацию при покупке электровелосипеда. На это выделено около 2,8 миллиона евро. Компенсации покрывают до половины стоимости не дорогих электровелосипедов и составляют от 252 до 420 евро.

Каргобайк не для нас

Электрический грузовой велосипед Bunch Coupe

Электрический грузовой велосипед Bunch Coupe оснащен кареточным мотором Bafang M400 с крутящим моментом до 80 Nm. Двигатель питается от большой аккумуляторной батареи 36 V 20 Ah (720 Wh). Цена: 5 999 долларов.
Даже не представляю, где у нас можно ездить на таком электровелосипеде… Ну разве что по ВДНХ или Парку Горького, если жить поблизости…

Колесо с пружинным приводом

Колесо с пружинным приводом претендует на звание «альтернативы электробайку по более низкой цене».

Предприниматель из Ирландии Саймон Чан говорит, что его SuperWheel приводится в действие за счет веса и движения с помощью запатентованной технологии под названием «Технология преобразования веса в энергию» (WTECT) и обеспечивает повышение эффективности более чем на 30% по сравнению со стандартным колесом. Система WTECT – это тип системы подвески, использующий реактивную силу для создания дополнительного крутящего момента, чтобы облегчить вращение колеса.
Хз, что все это означает…

SuperWheel совместим с большинством стандартных велосипедов с планируемыми размерами колес от 20 дюймов. Доступен для предварительного заказа через веб-сайт SuperWheel по цене 395 евро, но в настоящее время все распродано.

Электровелосипед, Ролекс, Ягуары и бабки

Новости ебайководства - декабрь 2020

По сообщению полиции города Мэгхалл (Англия), за идиотское поведение на проезжей части был арестован 15-летний мальчик на электровелосипеде. Также он подозревался в краже автомобиля. По месту его жительства были обнаружены и изъяты около 100 000 фунтов стерлингов наличными, часы Rolex, Land Rover, фургон Ford Transit, два автомобиля Jaguar и шесть внедорожных мотоциклов.

Текст: Дмитрий Константинов
Картинки от производителей и СМИ

Добавить комментарий