Не каждый день появляется такая инновация, как Free Drive для электровелосипедов. Это разработка Heinzmann GmbH & Co. KG. Впервые представлена на выставке Eurobike 2021 во Фридрихсхафене. Система основана на технологии «Bike-by-wire» и избавляет от необходимости использовать цепь или ремень между педалями и задним колесом. Это полностью электрическая приводная система. Позволяет создавать совершенно новые конструкции велосипедов с меньшим количеством движущихся частей.
Система Free Drive работает путем преобразования мощности педалирования гонщика в электрическую энергию через небольшой генератор, расположенный в каретке. Затем он передает эту энергию заднему мотор-колесу через кабель, проложенный внутри или снаружи рамы велосипеда. Избыточная энергия, создаваемая вращением педалей, поступает в аккумулятор. Компактные размеры системы Free Drive допускают стандартное расстояние 138 миллиметров между двумя педалями. Конечным результатом является энергосистема с меньшим количеством движущихся частей, что делает конструкцию более простой и износостойкой. Как и в случае с автомобилями, все компоненты системы обмениваются данными друг с другом через соединение CAN.
Система Free Drive продается производителям велосипедов в виде набора компонентов, состоящих из моторзколеса мощностью 250 Вт, педального генератора, аккумулятора и интерфейса (HMI). Эта технология может оказать серьезное влияние на эволюцию дизайна пригородных, грузовых и городских электровелосипедов. Производители e-MTB врядли заинтересуются конкретно этой моделью, но не смогут проигнорировать идею и ввалят денег в свои разработки этого направления. Интересно посмотреть, чем все закончится.
Первыми, кто заинтересуется этой системой будут производители каргобайков постоянно сталкивающихся с необходимостью соединять цепью или ремнем кареточный узел с находящимся хрен знает где задним колесом (или колесами, в случае с велотрайками).
Текст: Дмитрий Константинов
Фотография производителя
