Веломоторы Specialized

Веломоторы Specialized – новички на рынке кареточных моторов. SL 1.1 разработан совместно с компанией MAHLE. Впервые появился в 2019 году и использовался в дорожном байке Specialized Turbo Creo E.

веломотор Specialized SL 1.1

Горный электровелосипед Turbo Levo SL – первый eMTB, в котором появляется этот суперкомпактный двигатель. Specialized SL 1.1 весит чуть менее 1,95 кг и заключен в магниевый корпус. Благодаря крутящему моменту 35 Nm и мощности 240 W, Specialized SL 1.1 обладает меньшей мощностью, чем моторы его прямых конкурентов, зато он более экономичен.

Так же как и двигатель Turbo Levo 2.1, который по сути Brose Drive S Mag, электромотор SL 1.1 – это целая экосистема. В основе лежит модуль Turbo Connect Unit, который установлен на верхней трубе рамы и использует светодиоды для предоставления информации о заряде батареи и режиме помощи. Нажатие кнопки также позволяет изменить уровень поддержки, что означает, что вы можете использовать SL 1.1 без пульта или дисплея. Тем не менее, компактный пульт, установленный на руле, позволяет быстро и легко выбирать режимы поддержки. Дисплей TC является беспроводным и отображает ключевые данные поездки. При желании, вы можете отобразить те же данные на вашем Garmin или Wahoo.

Specialized  Turbo Connect Unit
Модуль Turbo Connect Unit показывает заряд аккумулятора и режим поддержки. Кроме того, он поддерживает беспроводную связь с дисплеем TC, Garmin или Wahoo.

Приложение Mission Control позволяет индивидуально настраивать все три режима помощи, а также подстраивать уровень поддержки распределяя имеющийся заряд батареи таким образом, что бы его хватило до пункта назначения.

Концепция модульной батареи была разработана Specialized. Двигатель SL 1.1 питается от внутренней батареи на 320 Втч, но вы можете установить дополнительную батарею на 160 Втч. Она весит примерно 1 кг и крепится с помощью дополнительной застежки в креплении для фляги. По сравнению со своим коллегой, легким FAZUA Evation, Specialized SL 1.1 способен обеспечить большую дальность поездок благодаря большей емкости батареи и экономичному энергопотреблению. На практике у этой системы примерно такой же максимальный пробег, что и у стандартной системы Bosh с аккумулятором 625 Втч (хотя с меньшей скоростью и с более активным педалированием со стороны велосипедиста).

веломотор Specialized SL 1.1
Дополнительная батарея на 160 Втч весит примерно 1 кг и увеличивает емкость основной аккумулятрной батареи на 50%.

Мотор Specialized обеспечивает достаточную поддержку на среднем уровне помощи и заметен только из-за шума мотора. Помощь педалированию настолько ненавязчива, что может показаться, что у вас нет мотора, зато очень сильные ноги. На крутых спусках с этим легким мотором ощущение намного больше похоже на педальный байк, чем на e-MTB.

Ни одному другому двигателю в тесте не удается сделать столь же плавный и незаметный переход выше предела помощи 25 км/ч. Этому способствует тот факт, что SL 1.1 снижает свою мощность раньше, чем другие двигатели, что делает переход за 25 км/ч намного более плавным.

Нет никаких сомнений в том, что двигатель Specialized SL 1.1 является образцовым, когда дело доходит до интеграции, подключения и естественного ощущения при езде. Его компактная конструкция позволяет создать по-настоящему легкий электровелосипед, управляемость которого практически идентична педальному велосипеду. Но, если вы хотите брать подъемы на максимальной скорости, то это не тот мотор, который вам нужен. А в поездках в компании с велосипедистами на горных электровелосипедах с системами типа Bosch, вам придется приложить немало усилий, чтобы не отставать.

Плюсы:Минусы:
невероятно естественное чувство ездымотор издает громкий гул
маленький и легкий
интеграция и TCU
большая свобода в настройке двигателя
модульная батарея

Текст: Felix Stix
Фотографии: E-MOUNTAINBIKE team
Перевод: Дмитрий Константинов
2020

Добавить комментарий

error: Копирование материалов сайта запрещено.