Электрические велосипеды в Японии

Согласно всем стратегиям маркетинга, начало статьи должно читателя зацепить и простимулировать прочесть ее целиком, но я тут маркетингом не занимаюсь. Поэтому честно заявляю: статья скучная.

В Россию японские электровелосипеды массово не поставляются, ничего особенного собой не представляют, попадают к нам в основном через интернет-аукционы и агрегаторы аукционов типа injapan.ru и почти исключительно на Дальний Восток.

японский семейный электровелосипед
Наиболее распространенный тип электрического велосипеда в Японии

История электровелосипедов в Японии

Первую модель велосипеда с электрическим приводом представила компания Yamaha Motor Co. в 1993 году.

Электровелосипеды сначала приобрели популярность среди пожилых людей. Продажи увеличились в 2009 году после того, как полиция начала тестировать здоровье всех водителей автомобилей в возрасте от 75 лет при продлении водительских прав и оказалось, что многим из водителей за руль машины лучше не садиться вообще.

Япония велосипед
Художник: Rene Leverd, 1890. Франция

Пересмотр правил дорожного движения в том же году еще больше увеличил продажи электровелосипедов, т. к. ПДД разрешили водителю в возрасте от 16 лет перевозить на велосипеде двух маленьких детей, если тот соответствовал новым более строгим стандартам безопасности. Родители с детьми дошкольного возраста посчитали электровелосипед удобным транспортом для перевозок детей в детский сад и обратно, поскольку многие дошкольные учреждения в городских районах запрещают родителям привозить детей на автомобиле, чтобы избежать пробок и аварий.

Электровелосипеды сегодня

По данным министерства промышленности и Ассоциации автопроизводителей Японии поставки электрических велосипедов в Японии увеличились с 280 271 единиц в 2008 году до 667 244 единиц в 2018 году.

В то же время продажи скутеров с двигателем 50 куб. см или менее упали с 470 922 единиц в 2005 году до 143 129 единиц в 2018 году.

Такое положение вещей отражает высокий спрос на электровелосипеды не только со стороны растущего в Японии числа пожилых людей, но и работающих родителей с маленькими детьми.

женский электровелосипед
Выглядят японские женские электровелосипеды несколько массивно, но эта массивность подчеркивает миниатюрность и грациозность представительниц прекрасного пола. При этом велосипеды очень надежны, безопасны и практичны в использовании.

У японцев есть стереотип: электровелосипед это в основном для мамочек с детьми, поэтому не меньше половины электровеликов в магазинах продаются сразу в комплекте с детским сиденьем и корзинкой на руле. Но есть конечно же и мужские модели и молодежные.

городской японский электровелосипед
Городской электровелосипед PAS Cyti X. Цена в Японии: 77814 руб.

Не знаю, как в сельской местности, а в Токио соотношение электро и не электровелосипедов примерно 1 к 6. Сразу бросается в глаза, что в отличии от русских, японцы меньше ведутся на маркетинг и более практичны: подавляющее большинство велосипедов (электрифицированных и нет) – это комфортные городские модели, а совсем не “горные” велосипеды, как у нас.

E-MTB конечно же выпускаются, но в городах встречаются редко. Вероятно японцы считают, что ездить по городу на электровелосипеде предназначенном для пересеченной местности довольно глупо.

YPJ-XC горный электровелосипед eMTB
YPJ-XC. Цена в Японии: 236 826 руб.

Шоссейные электровелосипеды распространены довольно слабо, поскольку для японцев велосипед – это обычно не спорт, а средство для комфортного и созерцательного перемещения в пространстве.

YPJ-R шоссейный электровелосипед
YPJ-R. Цена в Японии: 155 628 руб.

Моторы для электровелосипедов

Электромоторы китайских и европейских производителей японцам малоинтересны. Мотор-колеса не популярны. В плане электровелосипедостроения Япония страна самодостаточная. Практически все электровелосипеды оснащены кареточными моторами. Основных производителей два: Yamaha и Panasonic.

PW-X2 High end sports motor кареточный электромотор для велосипеда

По опросу пользователей e-MTB из разных стран мира, веломоторы Panasonic вообще мало кому интересны, а Yamaha по популярности на четвертом месте после Bosch, Brose и Shimano. Но японцам до этого никакого дела нет.

Электровелосипеды и ДТП

Увеличение числа ебайкеров привело к увеличению числа несчастных случаев с их участием. Так, на конец ноября 2019 года, в Японии погибло 54 человека в результате несчастных случаев во время езды. В 2009 году таких случаев было 28.
Начинают высказываться предложения о том, что при покупке электровелосипеда покупатель должен прослушивать лекцию о правилах дорожного движения и технике безопасности.

Дмитрий Константинов
Фотографии: yamaha-motor.co.jp

Добавить комментарий