Электровелосипед (всесторонний обзор)

обзор электровелосипедов

Электровелосипед – пока еще только входит в нашу жизнь. И даже пользователи электровелосипедов не особо ориентируются в теме. Это совершенно естественно, поскольку это относительно новый вид транспорта. В этом материале изложена вся основная информация об электрических велосипедах. Общая схема обзора такова:

электровелосипед обзор

Электровелосипед в информационном поле

Горизонт большинства людей – это круг с радиусом равным нулю. Они называют это своей точкой зрения.

Альберт Эйнштейн

Наши представления о предметах и явлениях во многом формирует интернет (статьи, форумы, реклама). Прослойка русскоязычных владельцев фирменных электровелосипедов от серьезных производителей микроскопическая и никаких более-менее информативных статей от них я не встречал. 99% информации о электробайках публикуется на английском языке.

Русскоязычные ютюб-блоггеры могут монетизировать свою деятельность только за счет китайских товаров, зарабатывая на партнерских ссылках, кэшбэке и т.п. А поскольку они являются лидерами мнений, то и потенциальные покупатели электротранспорта зациклены на этом сегменте рынка.

Так что информационное поле рунета пока не обременено обилием значимой информации о электровелосипедах. Форумы есть, но это кладбища букв. Докопаться до чего-то полезного крайне сложно. Наш сайт пытается восполнить информационный вакуум.

Кому нужен электровелосипед?

Большинству наших соотечественников электровелосипед не нужен и вообще мало что нужно. Генетически зашитая программа заставляет их хотеть только жрать, трахаться, хату, ничего не делать и машинку (для самцов черненькую, для самок красненькую).

Электровелосипед (всесторонний обзор)
Фотограф: Артур Мебиус

Но если вас каким-то ветром занесло на этот сайт, есть вероятность, что вы мутант и электробайк вам пригодится. ) Но нужно учитывать то, что в городе электрический велосипед проигрывает электросамокату по удобству использования:

1. электровелосипед тяжело таскать по ступенькам;
2. ставить вертикально в маленьких пассажирских лифтах;
3. с ним не пускают в метро и прочий общественный транспорт за исключением поездов и электричек;
4. он занимает много места в квартире;
5. его нельзя помыть поставив в ванну;

1. электровелосипед безопаснее электросамоката;
2. на электровелоспеде комфортнее перемещаться;
3. на электровелосипеде проще перевозить грузы;электровелосипед труднее украсть;
4. электровелосипед более универсален в плане проходимости.

Зачем нужен электровелосипед?

  • Электровелосипед – компактное, дешевое (по сравнению с автовтомашиной), удобное, быстрое (25-60 км/ч), очень проходимое и простое в эксплуатации транспортное средство.
  • Что бы там не говорили клирики о нашей божественной природе, человек – животное, и животное ленивое. Электрический велосипед позволяет перемещаться в пространстве без усилий.
  • При желании, электровелосипед – это фитнес. Устанавливаете режим минимального ассистирования мотором и получаете на нем такую же нагрузку, как на обычном велосипеде. Но при этом за то же время проезжаете большее расстояние и получаете больше впечатлений. Современные модели позволяют установить на смартфон специальное мобильное приложение, подключить датчик сердечного ритма и электробайк сам будет регулировать уровень помощи мотором, что бы режим сердечного ритма находился в указанном вами диапазоне.
  • Грузовой электровелосипед – это удобный транспорт для доставки в детский сад или школу детей, поездок за продуктами, грибами, на рыбалку, охоту или пикник.
  • В большинстве случаев электровелосипед прекрасно заменяет автомобиль на расстояниях в 30-100 км (зависит от емкости батареи).
  • Электровелосипед дает ощущение свободы. Вы не зависите о бензозаправок, хороших дорог, наличия прав, своего возраста, проблем с суставами и физической подготовки.
  • Электробайк улучшает качество жизни. Вместе с ним вы больше двигаетесь, больше видите и испытываете больше позитивных ощущений.

Я не агитирую за приобретение электровелосипеда. По мне, так – чем больше народа сидит дома – тем лучше. Но раз уж взялся описывать это транспортное средство, то стараюсь писать честно.

Электрификация обычного велосипеда

Электрификация имеющегося у вас обычного педального велосипеда – самый дешевый способ получить в свое пользование электрический велосипед. Но не самый простой, поскольку вам придется разобраться, какой мотор и батарею купить и как все это установить.

Для электрификации годится практически любой имеющийся у вас велосипед. В идеале, внутрь рамы должна влезать батарея, но если не влезает – это не беда, есть комплекты для электрификации с батареей разработанной для установки на багажник и даже специальные багажники с уже установленной батареей. В просторечии велосипед, который собираются облагородить установкой мотора, называется “донор”.

Выбору донора посвящена отдельная обширная статья: Электровелосипед для загородной жизни (выбор донора).

Если велосипед у вас уже есть и нужно купить только электрокомпоненты, это вам обойдется от 20 000 до 130 000 руб (в зависимости от модели мотора и емкости аккумуляторной батареи).

Пара статей на эту тему:
Как собрать электровелосипед?
Сколько стоит сборка электровелосипеда в 2020 году?

Выбор веломотора

Для электрификации обычного велосипеда можно использовать три типа моторов: кареточный, мотор-колесо или фрикционный. В зависимости от модели веломотора вы можете получить помощь от 50% (получается, что педали крутите вы и еще 1/2 “человека”) до более 400 или даже 500% (педали крутит 5-6 “человек” одновременно). Чем больше режимов поддержки – тем проще подстроить помощь мотора в соответствии с особенностями трассы. В экономном режиме вы расширяете максимальный пробег своего электрического велосипеда экономя заряд батареи, на режимах с максимальной помощью преодолеваете склоны.

Основные технические характеристики веломоторов:

Если вам кажется, что самый “хороший мотор” – это мощный мотор, то вы глубоко заблуждаетесь. На самых крутых горных велосипедах стоят моторы имеющие мощность всего 250 W.

Если есть желание разобраться, читайте статьи:
Кареточные электромоторы для велосипедов (полный обзор)
Какой кареточный мотор лучше?
Лучший мотор для горного электровелосипеда в 2020 году
Кареточные электромоторы Bafang
Кареточные электромоторы Tongsheng

Мотор-колесо (полный обзор)
Мотор-колесо. Обзор моделей Bafang
Мотор-колесо. Обзор моделей MXUS
Фрикционные моторы

Обычно приобретают не мотор, а набор для электрификации велосипеда включающий в себя мотор и все необходимые компоненты (часто это получается дешевле, чем приобретение всего по отдельности). Установка набора для электрификации на велосипед обычно не вызывает затруднений. Батарею часто приобретают отдельно.

Выбор батареи для электровелосипеда

Батарея либо должна влезать в треугольник рамы велосипеда-донора, либо крепиться на подседельный штырь, либо фиксироваться на багажнике. Какую выбрать – зависит от личных предпочтений и особенностей велосипеда. Но следует помнить, что электровелосипеды с центром тяжести посередине и как можно ниже – более управляемы.

Емкость аккумуляторной батареи указывается в ватт-часах (Втч, Wh). В теории батарея 500 Wh будет работать 2 часа, если она питает двигатель, который постоянно потребляет 250 W.

Иногда ёмкость батареи описывают в ампер-часах А*ч (Ah). Как перевести ампер-часы в ватт-часы рассмотрим на примере. Батарея рассчитанная на напряжение 48 вольт и имеющая емкость 20 А*ч имеет энергоемкость (количество запасенной энергии), получаемое как произведение напряжения батареи на емкость, 48Вх20Ач= 960 Вт*ч (Wh).

Все варианты батарей описаны в отдельной подробной статье: Батарея для электровелосипеда.
В решении вопроса о емкости батареи вам поможет статья: Емкость батареи и запас хода электровелосипеда.

Компоненты и дополнительное оборудование

С большой долей вероятности вы захотите сделать собранный вами электрический велосипед более безопасным и комфортным. Скорости с мотором более высокие, вес велосипеда стал больше, нагрузка на колеса и подвеску увеличилась. Встает вопрос о замене ободьев и втулок, а также о решении проблемы с седлом, которое стало бить в зад более ощутимо и вообще хочется удобств.

Почитайте опубликованные на нашем портале обзоры. Они помогут вам выбрать качественные и соответствующие вашим запросам товары.

Колеса электровелосипеда
Лучшие покрышки для электровелосипеда
Амортизационный подседельный штырь
Фара для электровелосипеда и электросамоката
Задний фонарь электровелосипеда
Велосумка (обзор среднего ценового сегмента)
Держатель для телефона на руль велосипеда
Лучшие дисковые тормоза для электровелосипеда

Приобретение фирменного электровелосипеда

Плюсы такого решения

  • Не нужно разбираться ни в велосипедах, ни в моторах, ни в аккумуляторных батареях. Купил – поехал. Сломал – выкинул. )
  • У электровелосипедов среднего и высокого ценового уровня мотор и батарея грамотно встроены в раму, а все провода убраны внутрь рамы. Дизайн и технологии, а не “колхоз”.
  • Если вы покупаете электровелосипед у официального дилера, то есть гарантийное и постгарантийное обслуживание.
  • Некоторые компании производят специализированные электровелосипеды (горные, грузовые, складные), которые собрать самостоятельно сложно или почти невозможно.
  • Многие фирменные электровелосипеды оборудованы кареточными моторами (Brose, Bosch, Impulse, Yamaha, Shimano, Bafang, Impulse, TQ), которые на раму обычного педального велосипеда не устанавливаются.

Минусы такого решения

  • Грамотно сделанные фирменные электровелосипеды стоят от 120 000 руб (модели позапрошлого года). Современные модели от 150 000 руб. Все что дешевле, в той или иной степени – хлам.
  • Крупным производителям интересно исключительно мнение крупных и консервативных дилеров. Ваши потребности им до лампочки. Не факт, что вам удастся за адекватные деньги найти то, что хочется. Часто нужную конфигурацию компонентов можно собрать только самостоятельно.
  • Если вы проживаете в провинции, то возникают проблемы с ремонтом и обслуживанием заводского электровелосипеда. Тогда-как самосбор на моторах Bafang, Tongsheng или MXUS всегда можно починить самостоятельно заказав нужные детали в интернет-магазине.

Электробайк можно купить, как новый так и бывший в употреблении. Финансовый кризис в стране – это идеальное время для приобретения подержанного электровелосипеда (при условии что вас кризис не затронул). Можно найти очень хорошие варианты по низкой цене.

О приобретении подержанного электровелосипеда на нашем сайте есть отдельная статья: Как купить подержанный электровелосипед.

Типы фирменных электровелосипедов

Приобретать электровелосипед подешевле, покрасивее, известного бренда, для статуса, как на понравившейся картинке или в ролике на YouTube – удел идиотов. Электровелосипед нужно приобретать исходя из того, как вы его в реальности (а не в мечтах) будете использовать.

Горный электровелосипед (e-MTB)

горный электровелосипед
Specialized S-Works Turbo Levo – лучший e-MTB 2020 года

Имеет смысл купить только в том случае, если вы живете в горах или рядом с горами. Это вид транспорта специально сконструирован для преодоления склонов и скоростных спусков с гор (Альпы, Пиренеи, Гималаи и т.п.). На равнине им пользоваться неудобно (из-за скрюченной позы) и глупо (выглядеть будете также, как катаясь на горных лыжах с детской горки).

Но у e-MTB есть свои почитатели и в городах, поскольку эти электробайки имеют небольшой вес и размеры, что облегчает их транспортировку в лифтах и хранение в межсезонье.

Какие требования предъявляются в отношении e-MTB, вы можете узнать ознакомившись с тестом: Лучший e-MTB 2020 года.

Шоссейный электровелосипед

Слабо распространенный в России тип электротранспорта. Мало кому хочется погибнуть под колесами пьяного автомобилиста или вылететь с шоссе будучи прижатым фурой.

Грузовой электровелосипед

Грузовые электровелосипеды разных моделей сильно различаются по конструкции. Большинство из них выглядят вполне обычно, но рассчитаны на перевозку пары детенышей или установку ящика с барахлом. Такие конструкции относительно универсальны и используются, как для доставки представителей подрастающего поколения в детские сады, школы и на игровые площадки, так и для поездок по магазинам или на пляж.

Грузовой электровелосипед
Tern GSD

Подобные электрические велосипеды выпускают десятки европейских, американских и азиатских компаний. В качестве примера приведен только Tern GSD. Он предназначен для перевозки одного-двух детей, продуктов на неделю или 180 кг груза. При этом его длина как и у обычного велосипеда. В качестве электропривода используется кареточный электромотор фирмы Bosch.

Большим преимуществом грузовых электровелосипедов от серьезных производителей является доступность дополнительных аксессуаров. Это могут быть детские кресла, багажники, сумки и прочие емкости, которые надежно крепятся к раме. В них все сделано так, что бы поездки были безопасны и комфортны, как для велосипедиста, так и для пассажиров.

грузовой электровелосипед
Tern GSD

Отдельный сегмент рынка грузовых электровелосипедов – конструкции с обширными емкостями расположенными перед велосипедистом. Они удобны для перевозки разнообразных грузов включая тех же детей. Но в этом случае удобно возить еще и собак (поскольку вы имеете возможность контролировать их визуально). Дополнительным преимуществом таких карго-байков является низко расположенный центр тяжести, что делает конструкцию заметно более устойчивой и безопасной.

грузовой электровелосипед

Статьи о грузовых электровелосипедах:
Грузовой электровелосипед Elian E-drive
E-muli – компактный каргобайк
Stroke Cargo Trike

Обычный электровелосипед довольно легко превратить в грузовой путем приобретения велоприцепа.

Электровелосипед в стиле ретро

Многие люди склонны делать свой электровелосипед предметом культа. Для таких целей лучше всего подходят модели сделанные в винтажном стиле. Обычно они напоминают мопеды и мотоциклы начала и середины XX века. Электровелосипеды в ретро-стиле привлекательны, как для подростков, так и для людей старшего возраста.

Все псевдовинтажные электровелосипеды рассчитаны на использование в городе. Очень не многие модели приспособлены для передвижения по пресеченной или гористой местности.

Статьи о электровелосипедах в стиле ретро:
Avionics V1 – электровелосипед премиум-класса
Электровелосипеды Buzzraw от компании Coast Cycles
Michael Blast — винтаж и практичность в ебайкостроении
Электровелосипеды Timmermans Fietsen
Электроослики Super73
Otocycles. Электровелосипеды в стиле ретро
Электровелосипеды Vintage Electric
Vespa возрождается? Fantic Issimo
Kosynier

Полноприводный электровелосипед

Полный привод магически притягателен и имеет массу приверженцев, но в случае с электровелосипедами избыточен и не оправдан. Скорость электрического велосипеда с двумя моторами останется такой же, как и у электрического велосипеда с одним мотором. Законы этого мира таковы, что скорости не суммируются.

С двумя мотор-колесами потребление энергии увеличивается примерно на 25-30%. Т.е. скорость у вас, как на одномоторном электровелосипеде, а батарея просаживается на 25-30% быстрее уменьшая максимальный пробег на одном заряде.

Подробная статья о этим типе транспорта: Полноприводный электровелосипед.

Мангал

“Мангал” – юмористическое название электровелосипедов на пространственной раме. Эти электробайки являют собой результат противоестественной связи велосипедов с мотоциклами. Причем от мотоциклов ему досталось все, а от велосипедов – только седло и педали. Но на педалях на мангале далеко не уехать, поскольку он очень тяжелый.

электровелосипед на пространственной раме
221 825 – 345 663 руб (в зависимости от мощности мотора)

Характерной чертой этих конструкций является обширная емкость под аккумуляторы. В качестве мотора используются либо мощные директ-драйвы (QS Motor и аналоги), либо кареточные моторы Cyclone и аналоги.

Электробайки на пространственных рамах – выбор тех, кому нужна скорость 60 км/ч и возможность ездить в потоке машин и быстро преодолевать расстояния около 100 км. Для его использования на дорогах общего пользования нужны права. Цена: от 180 000 руб.

Складной электровелосипед

На рынке присутствуют, как супер-дорогие, так и дешевые модели. К премиум-классу можно отнести швейцарский ебайк Trefecta за 3 500 000 рублей.

В среднем ценовом диапазоне находятся складные модели от таких производителей, как Tern.

складной электровелосипед
Tern Vektron

Больше всего конечно же бюджетных моделей из Китая. Все они понятное дело недолговечны, зато дешевы. Самой популярной моделью складного электровелосипеда на Алиэкспресс является Sheng milo за 80 549 руб.

Пригородный электровелосипед

Этот тип двухколесного транспорта можно отнести к универсальным электровелосипедам, но производители почему-то используют термин “пригородный”. Пригородные электровелосипеды комфортны за счет вертикальной или полувертикальной посадки. Рассчитаны на использование, как в городских условиях, так и на пересеченной местности вплоть до гор. Они не для спорта, как горные электровелосипеды, а для перемещения в пространстве без негативных эмоций. Внешне они напоминают e-MTB, но имеют иную конструкцию рамы позволяющую не сильно наклоняться при движении. Типичный представитель: FREY CC.

Универсальный электровелосипед

Создание транспортных средств одинаково удобных и в городе и на природе – не простая задача для инженеров. Дешевые комплектующие использовать не получится. На этих велосипедах удобно перемещаться на короткие расстояния и отправляться в дальние маршруты. Обычно они имеют батареи повышенной емкости, прочные багажники и хорошую амортизационную систему. Лучшей компанией производящей универсальные электробайки является Riese & Müller (R&M).

универсальный электрический велосипед R&M Supercharger
R&M Supercharger GX

Отдельной группой универсальных электровелосипедов являются модели с заниженной рамой, подробнее о них в статье: Тест 10 универсальных электровелосипедов с заниженной рамой.

Riese & Müller Homage GT Rohloff GX
Riese & Müller Homage GT Rohloff GX

Городской электровелосипед

Мир городских электровелосипедов четко делится на три части:

  • велики для хранения в квартирах/офисах и перемещения между ними;
  • семейные велосипеды улично-гаражного хранения;
  • модные электробайки, которые нравятся личинкам человека в переходном возрасте.

Для первых важны маленькие размеры.

Электровелосипед (всесторонний обзор)
Городской электровелосипед PAS Cyti X. Цена в Японии: 77814 руб.

Для вторых – практичность и удобство использования.

Электровелосипед (всесторонний обзор)

Для третьих имеет значение только эффектный внешний вид и веяния моды.

Электровелосипед (всесторонний обзор)

Поскольку Россия – страна не для людей, а для великих свершений, то в наших городах мест для безопасного хранения электровелосипедов вне квартиры/офиса нет. Поэтому наиболее востребованы легкие городские электровелосипеды удобные для перевозки в лифтах.

Электровелосипед и законы

В России согласно действующим ПДД: велосипед может иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 W, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Все конструкции с более мощными электромоторами уже не классифицируются, как велосипеды и соответственно требуют наличия прав.

Про другие страны читайте статью: Электрические велосипеды и закон.

Цены на электровелосипеды

В настоящее время можно купить электровелосипед по цене от 40 000 руб до 3 500 000 руб. При этом нужно понимать, что дешевые варианты менее удобны в эксплуатации, больше весят, чаще ломаются и имеют небольшой ресурс всех узлов и деталей.

Цена на электрический велосипед зависит в основном от:

  • бренда (известные бренды вынуждены закладывать в цену своей продукции затраты на инженерные разработки, патенты, программистов, тестеров, рекламу, гарантийное обслуживание и т.п.);
  • качества и количества литий-ионных элементов батареи;
  • качества комплектующих.

Если вам нужен легкий и комфортный электробайк с батареей имеющей приличную емкость, то ваши затраты скорее всего превысят 100 000 руб. Если вам лень изучить информацию о электровелосипедах, то с вероятностью 99% вы купите или соберете не то, что вам нужно.

Где купить электровелосипед?

Электровелосипеды от известных производителей следует искать либо на их родных сайтах (почти все производители не только производят, но и торгуют своими изделиями) и в интернет-магазинах:

Для сборки электровелосипеда на основе обычного, все приобретается в интернет-магазинах на площадке Алиэкспресс. Ссылки на конкретные магазины торгующие кареточными моторами, мотор-колесами и батареями опубликованы в соответствующих статьях, ссылки на которые приведены в предыдущих главах этого обзора.

Безопасность

На электровелосипеде вы будете кататься чаще, чем на обычном (по статистике, как минимум в два раза) и быстрее. Вероятность получить травму увеличивается. Не следует забывать технике безопасности и защитной экипировке.

Все что на эту тему требуется знать описано в обзорах:
Защитная экипировка велосипедиста
Велосипедные шлемы
Велосипедист и собаки

История электровелосипеда

В 1890-х годах электрические велосипеды были зарегистрированы в США несколькими патентами. Например, 31 декабря 1895 года Огдену Болтону-младшему был выдан патент США 552 271. Это был электровелосипед с задними мотор-колесом.

Электровелосипед (всесторонний обзор)

Два года спустя, в 1897 году, Осия У. Либби из Бостона изобрел электрический велосипед (патент США № 596272) с двумя батареями. В движение его приводил «двойной электродвигатель» . На ровной дороге работала только одна батарея, а при подъеме подключалась вторая.

Электровелосипед (всесторонний обзор)

На выставке Stenley Show в 1897 году был продемонстрирован электрический тандем. Утверждается, что велосипед был сконструирован британской компанией Humber. Подробной информации о нем не сохранилось.

старинный электровелосипед
Фото: Jules Beau CC

В патенте США 699,066, выданном в 1899 году Джоном Шнепфом, описан первый электрический велосипед с фрикционным мотором.

Электровелосипед (всесторонний обзор)

В 1920 году немецкая компания Heinzmann начала массовое производство электродвигателей для велосипедов. Французская компания Heinzmann приступил к выпуску «электроциклетов». Скорость до 25 км/ч, “дальнобойность” 30 км, вес – 75 кг. В 30-х годах XX века число компаний, выпускающих электровелосипеды, увеличилось до нескольких десятков. Но развитие электротранспорта затормозила Вторая мировая война.

В 1946 году дизайнер автомобилей Бенджамин Боуден (Benjamin Bowden), на ярмарке в Лондоне представил прототип «электровелосипеда будущего» под названием Classic. Этот футуристический электробайк накапливал энергию на спусках и подключал электропривод для движения в гору.

«электровелосипед будущего» Classic

В 1970 году Panasonic выпустил свой первый электровелосипед. За ним последовало еще несколько разработок различных компаний, но они так и не стали серийными. В то время все тормозилось большим весом батарей.

Датчики крутящего момента и контроллеры были разработаны в конце 1990-х годов. Например патент Такада Ютки из Японии в 1997 году. В 1992 году компания Vector Services Limited разработала и продавала электровелосипед Zike. Никель-кадмиевые аккумуляторы были встроены в элемент рамы. Кроме электровелосипеда Zike, в 1992 году практически не было коммерческих электровелосипедов.

Электровелосипед (всесторонний обзор)
Sinclair Zike

Инженеры японского автомобильного гиганта Yamaha построили один из ранних прототипов электровелосипеда еще в 1989 году и изобрели систему помощи педалям в 1993 году.

С 1993 по 2004 год производство электровелосипедов выросло примерно на 35%. Все упиралось в отсутствие относительно дешевых, легких, емких, долговечных и безопасных аккумуляторных батарей. Некоторые из менее дорогих моделей электровелосипедов использовали громоздкие свинцово-кислотные батареи, тогда как в более новых моделях обычно использовались никель-металлогидридные, никель-кадмиевые и / или литий-ионные аккумуляторы.

Постепенный рост популярности электровелосипедов в мире начался с 1998 года. К 2007 году считалось, что электровелосипеды составляют от 10 до 20 процентов всех двухколесных транспортных средств на улицах многих крупных китайских городов. В 2016 году в Китае ежедневно использовалось около 210 миллионов электрических велосипедов, а в Европе в этот же год продано приблизительно 2 миллиона. К 2020 году популярность электровелосипедов возросла многократно. Во большинстве крупных городов мира это уже совершенно обычный вид транспорта.

Электрический велосипед в России

В то время, когда весь мир катается на качественных электровелосипедах, россияне только начинают осваивать самосборы на основе дешевых мотор-колес. Причин у этого явления несколько:

  • Общая отсталость погрязшей в коррупции страны. Мы разучились делать даже электромоторы для детских машинок, какие уж тут электрические велосипеды…
  • Низкие доходы большей части населения. Как следствие: потребительская стратегия: “чем дешевле – тем лучше”.
  • Инфраструктура городов мало пригодна для массового использования велосипедов, да и вообще не очень удобна для жизни.
  • Постоянную угрозу для велосипедистов, особенно детей и женщин представляют собаки.
  • Этическая дикость населения. Пешеходы ненавидят велосипедистов и автомобилистов. Велосипедисты ненавидят пешеходов и автовладельцев. Автовладельцы пребывают в тотальном шоке от поведения пешеходов и велосипедистов.
  • Если вы купили или собрали электровелосипед, то нужно постоянно помнить о том, что электровелосипеды воруют. Что собой представляют полиция и суды, всем хорошо известно. Из-за этого электробайк неудобно использовать для поездок по магазинам и возникают проблемы с местом его хранения.
  • Во многих странах муниципалитеты платят до 1000 евро людям решившим купить электрический велосипед. Цель – сократить количество автомобилей и тем самым улучшить экологию. При нашей жизни в России такого не будет.
  • На данный момент даже в Москве нет веломастерских имеющих сертифицированных мастеров по ремонту веломоторов.

Надеюсь, прочтение этой статьи не отбило у вас желания приобрести электрический велосипед. )) Он конечно прибавляет проблем, но они полностью компенсируются удовольствием от его использования. Это действительно транспорт будущего!

Фотографии из рекламных материалов производителей.
Текст: Дмитрий Константинов
2020

Добавить комментарий

  1. Игорь Сергеевич

    Отличная статья! В настоящее время у нас лучше собирать электровелосипеды самостоятельно купив набор из кареточного мотора и батареи, чем покупать готовые. В этом случае хотя бы починить что-то реально в условиях провинции.

    Ответить
  2. Ольгерд

    Выбираю фирменный грузовой электровел. Понял что лучше не мудрить с самостоятельной сборкой. Такого качества как в европе самосбором не получить.

    Ответить
  3. Lan

    Хороший ликбез.

    Ответить
  4. Ыунай

    Фотка с коньками очень к месту ))) Повеселил

    Ответить
%d такие блоггеры, как: