Обзор электровелосипедов 2021

обзор

Большинство людей считают электровелосипед чем-то вроде мопеда. На самом деле – это все тот же привычный всем велосипед на котором нужно крутить педали. Но крутить их стало в несколько раз легче за счет помощи электромотора. В этом материале изложена вся основная информация об электрических велосипедах для взрослых людей. Лучшие модели не всегда самые дорогие. Главное – грамотно подобрать то, что нужно и удобно именно вам.

Электрический байк в информационном поле

Горизонт большинства людей – это круг с радиусом равным нулю. Они называют это своей точкой зрения.

Альберт Эйнштейн

Наши представления о предметах и явлениях во многом формирует интернет (статьи, видео-обзоры, форумы, реклама).

  • 95% технической информации публикуется на английском языке.
  • Все раскрученные ютюб-блоггеры делающие обзоры электротранспорта – это реклама и пиар. Объективность и честность не монетизируются.
  • Большая часть статей о электрических велосипедах написана копирайтерами, которые на них никогда не ездили.

Так что информационное поле рунета пока не обременено обилием значимой информации на обсуждаемую тему. Форумы есть, но это кладбища букв. Докопаться до чего-то полезного крайне сложно. Наш сайт пытается восполнить информационный вакуум.

Кому нужен электровелосипед?

Большинству людей вообще мало что нужно. Генетически зашитая программа заставляет их хотеть только жрать, трахаться, хату, ничего не делать и машинку (для самцов черненькую, для самок красненькую).

лучший подарок
Фотограф: Артур Мебиус

Но, если вас каким-то ветром занесло на этот сайт, есть вероятность, что вы мутант и электробайк вам пригодится. А может и не пригодится. Если выбираете между велосипедом и электросамокатом, то кликните тут.

Зачем его покупать?

  • Ебайк – компактное, дешевое (по сравнению с автомашиной), удобное, быстрое (25-60 км/ч), очень проходимое и простое в эксплуатации транспортное средство.
  • Что бы там не говорили клирики о нашей божественной природе, человек – животное, и животное ленивое. Покупка транспортного средства с мотором позволяет перемещаться в пространстве без усилий.
  • Велосипед – это фитнес. В режиме минимального ассистирования мотором вы получаете почти такую же нагрузку, как на обычном велосипеде. Современные модели (фирменные и дорогие) позволяют установить на смартфон специальное мобильное приложение, подключить датчик сердечного ритма и контроллер мотора сам будет регулировать уровень помощи, что бы режим сердечного ритма находился в указанном вами диапазоне.
  • Грузовой велосипед с электромотором – это удобный транспорт для доставки в детский сад или школу детей, поездок за продуктами, грибами, на рыбалку, охоту или пикник.
  • Прекрасно заменяет автомобиль на расстояниях в 30-100 км (зависит от емкости батареи).
  • Дает ощущение свободы. Вы не зависите о бензозаправок, хороших дорог, наличия прав, своего возраста, проблем с суставами и физической подготовки.
  • Улучшает качество жизни. Вы больше двигаетесь, больше видите и испытываете больше позитивных ощущений.

Я не агитирую за приобретение легкого электротранспорта. По мне, так – чем больше народа сидит дома – тем лучше. Но раз уж взялся описывать это транспортное средство, то стараюсь писать честно.

Экономичность

В качестве примера возьмем аккумуляторную батарею 10А*ч 50V т.е. 500 V*A, по расценкам Мособлэнерго однократная зарядка такой батареи это около 2 рублей 70 коп.

Накинем на КПД зарядного устройства еще 30 коп. Получим три рубля на одну зарядку. Чтобы проехать 100 км такую батарею нужно зарядить два раза. Ну накинем еще пару рублей на 100 км. Итого 8 рублей на 100 км.

На бензине, по разным оценкам, от 1,2 до 1,5 л на 100 км. Бензин АИ-92, что-то около 44 руб/литр. Итого электричество выгоднее в шесть-восемь раз.

Электрификация обычного велосипеда

Электрификация имеющегося у вас обычного педального велосипеда – самый экономичный способ получить в свое пользование электробайк. Но не самый простой, поскольку вам придется разобраться, какой мотор и батарею купить и как все это установить.

Если велосипед у вас уже есть и нужно купить только электрокомпоненты, это вам обойдется от 20 000 до 130 000 руб (в зависимости от модели мотора и емкости аккумуляторной батареи).

Пара статей на эту тему:
Как собрать?
Сколько стоит сборка в 2020 году?

Выбор веломотора

Для электрификации обычного велосипеда можно использовать три типа моторов: кареточный, мотор-колесо или фрикционный. В зависимости от модели веломотора вы можете получить помощь от 50% (получается, что педали крутите вы и еще 1/2 “человека”) до более 400 или даже 500% (педали крутит 5-6 “человек” одновременно). Чем больше режимов поддержки – тем проще подстроить помощь мотора в соответствии с особенностями трассы.

Основные технические характеристики веломоторов:

Если вам кажется, что самый “хороший мотор” – это мощный мотор, то вы глубоко заблуждаетесь. На самых крутых горных велосипедах стоят моторы имеющие номинальную мощность всего 250 W, но в пике они выдают 600-700 W.

Если есть желание разобраться, читайте обзоры:
Кареточные электромоторы для велосипедов (полный обзор)
Какой кареточный мотор лучше?
Лучший мотор для e-MTB в 2020 году
Кареточные электромоторы Bafang
Кареточные электромоторы Tongsheng

Мотор-колесо (полный обзор)
Мотор-колесо. Обзор моделей Bafang
Мотор-колесо. Обзор моделей MXUS
Фрикционные моторы

Обычно покупают не мотор, а набор для электрификации велосипеда включающий в себя мотор и все необходимые компоненты (часто это получается дешевле, чем приобретение компонентов по отдельности). Установка набора для электрификации на велосипед при наличии инструментов не вызывает затруднений. При необходимости можно обратиться в специализированную мастерскую и вам все установят. Если вы живете в Москве, рекомендую обращаться сюда.
Батарею часто приобретают отдельно.

Выбор батареи

Батарея либо должна влезать в треугольник рамы велосипеда-донора, либо крепиться на подседельный штырь, либо фиксироваться на багажнике. Какую выбрать – зависит от конструкции велосипеда. Но следует помнить, что велосипеды с центром тяжести посередине и как можно ниже – более устойчивы.

Емкость аккумуляторной батареи указывается в ватт-часах (Втч, Wh). В теории батарея 500 Wh будет работать 2 часа, если она питает двигатель, который постоянно потребляет 250 W.

Иногда ёмкость батареи описывают в ампер-часах А*ч (Ah). Как перевести ампер-часы в ватт-часы рассмотрим на примере. Батарея рассчитанная на напряжение 48 вольт и имеющая емкость 20 А*ч имеет энергоемкость (количество запасенной энергии), получаемое как произведение напряжения батареи на емкость, 48Вх20Ач= 960 Вт*ч (Wh).

Статьи на тему:
Батарея
Емкость батареи и запас хода

Компоненты и дополнительное оборудование

В идеале, транспорт должен быть безопасным и комфортным. Скорости с мотором высокие, вес велосипеда стал больше, нагрузка на колеса и подвеску увеличилась. Соответственно требования к надежности и качеству ободьев, втулок, вилок, шин и седел повышаются.

Почитайте опубликованные на нашем портале обзоры. Они помогут определиться с покупкой компонентов.

Колеса
Лучшие покрышки
Амортизационный подседельный штырь
Фара
Задний фонарь
Велосумка (обзор среднего ценового сегмента)
Держатель для телефона на руль велосипеда
Лучшие дисковые тормоза

Покупка фирменного электробайка

Плюсы такого решения

* Не нужно разбираться в теме. Купил – поехал. Сломал – выкинул. )
* У моделей среднего и высокого ценового уровня мотор и батарея грамотно встроены в раму, а все провода убраны внутрь рамы. Дизайн и технологии, а не “колхоз”.
* Если покупка осуществляется через официального дилера, то есть гарантийное и пост-гарантийное обслуживание.
* Некоторые компании производят специализированные модели (горные, грузовые, складные), которые собрать самостоятельно сложно или почти невозможно.
* Многие фирменные модели оборудованы высокотехнологичными кареточными моторами (Brose, Bosch, Impulse, Yamaha, Shimano, Bafang, Impulse, TQ), которые на раму обычного педального велосипеда не устанавливаются.

Минусы такого решения

* Грамотно сделанные фирменные байки стоят от 120 000 руб (модели позапрошлого года). Текущего года выпуска от 150 000 руб. Все что дешевле, в той или иной степени – хлам.
* Известным производителям интересно мнение крупных и консервативных дилеров. Наши мнения никому не интересны. Не факт, что вам удастся за адекватные деньги найти то, что хочется. Часто нужную конфигурацию компонентов можно собрать только самостоятельно.
* Если вы проживаете в провинции, то возникают проблемы с ремонтом и обслуживанием заводской модели. Тогда-как самосбор на моторах Bafang, Tongsheng или MXUS всегда можно починить самостоятельно заказав нужные детали в интернет-магазине.

Посмотрите рынок великов бывших в употреблении. Финансовый кризис в стране – это идеальное время для приобретения б/у техники (при условии что вас кризис не затронул). Можно найти очень хорошие варианты по низкой цене.

Типы фирменных велосипедов

Купить велосипед подешевле, покрасивее, известного производителя, для статуса, как на понравившейся картинке или в ролике на YouTube – удел идиотов. Средство передвижения нужно приобретать исходя из того, как вы его в реальности (а не в мечтах) будете использовать.

В настоящее время сформировалось два основных направления эволюционного развития этих транспортных средств. Первое наиболее явно реализуется в e-MTB. В этом секторе производители сосредоточены на создании идеально управляемого, легкого и эргономичного придатка человеческого тела для быстрого перемещения по пересеченной местности. Если вы некоторое время покатаетесь на одном из качественных горных двуподвесов по горам, холмам, оврагам и лесным тропинкам, все остальное будет казаться вам плохо управляемым рыдваном. Цена от 300 000 руб.

Вторая из основных эволюционных ветвей – это комфортные модели с прямой посадкой и заниженной рамой. На них удобно садиться, комфортно и приятно ездить, нет проблем с перевозкой грузов.

Остальные ветви эволюции узко специализированы. Складные – компактны, но проигрывают по управляемости и удобству. На карго-байках удобно перевозить детей и грузы. Шоссеры – хороши только на ровном асфальте. Электрофэтбайки – брутальны, но бессмысленны.

Основных производителей около пары десятков, вот некоторые из наиболее известных: Specialized, Haibike, CUBE, Kona, Scott, Rad Power Bikes, Riese & Müller (R&M), Tern. Цены на сайтах производителей часто завышены. Там удобно выбирать, а покупать выгоднее у дилеров.

Горный (e-MTB)

e-MTB
Specialized S-Works Turbo Levo – лучший e-MTB 2020 года

E-MTB хорош в горах или рядом с горами. Это вид транспорта специально сконструирован для преодоления склонов и скоростных спусков с гор (Альпы, Пиренеи, Гималаи и т.п.). На равнине им пользоваться неудобно (из-за скрюченной позы и седла не особо предназначенного для сидения) и глупо (выглядеть будете также, как катаясь на горных лыжах с детской горки). Также следует помнить о том, что на e-MTB обычно не ставятся крылья. Вся грязь из под колес летит на вас и спереди и сзади. Мотор помогает только до достижения скорости в 25 км/ч, после чего отключается. Для чего e-MTB предназначены, понятно после просмотра видеоролика:

Но у e-MTB есть свои почитатели и в городах. Это очень проходимые, прочные и юркие велосипеды имеющие небольшой вес и размеры, что облегчает их транспортировку в лифтах и хранение в межсезонье.

Какие требования предъявляются в отношении e-MTB, вы можете узнать ознакомившись с тестом: Лучший e-MTB 2021 года.

Шоссейный

Слабо распространенный в России легкий тип электротранспорта. Мало желающих погибнуть под колесами пьяного автомобилиста или вылететь с шоссе будучи прижатым фурой. Лично мне на дорогах России не встречались ни разу.

Грузовой

Электрокаргобайки разных моделей сильно различаются по конструкции. Большинство из них выглядят вполне обычно, но рассчитаны на перевозку пары детенышей или установку ящика с барахлом. Такие конструкции универсальны и используются, как для доставки представителей подрастающего поколения в детские сады, школы и на игровые площадки, так и для поездок по магазинам или на пляж.

Электрический каргобайк
Tern GSD предназначен для перевозки одного-двух детей, продуктов на неделю или 180 кг груза. При этом его длина как и у обычного велосипеда.

Подобные модели выпускают десятки европейских, американских и азиатских компаний.

Отдельный сегмент рынка грузовых конфигов – конструкции с обширными емкостями расположенными перед велосипедистом. Они удобны для перевозки разнообразных грузов включая тех же детей. Но в этом случае удобно возить еще и собак (поскольку вы имеете возможность контролировать их визуально).

Почему каргобайки в Германии обычны, а в России их почти нет? Дело в менталитете. Немцы практичны и вне зависимости от уровня доходов не склонны к понтам. Каргобайки упрощают перемещения в пространстве по бытовым надобностям и позволяют отказаться от автомобиля, поэтому немцы их покупают. Каргобайки выглядят не понтово, поэтому отечественные обыватели их не покупают.

Электрический каргобайк

Для перевозки грузов также используются велоприцепы. В финансовом плане это выгоднее каргобайков.

В стиле ретро

Многие люди склонны делать свои транспортные средства предметом культа и покупают модели сделанные в винтажном стиле. Обычно они напоминают мопеды и мотоциклы начала и середины XX века. Электрические байки в ретро-стиле привлекательны, как для подростков, так и для людей старшего возраста.

Все псевдовинтажные модели рассчитаны на использование в городе. Очень не многие приспособлены для передвижения по пресеченной или гористой местности.

Полноприводный велосипед

Полный привод магически притягателен и имеет массу поклонников, но в случае с электровелосипедами избыточен и не оправдан. Скорость с двумя моторами останется такой же, как и с одним мотором. Законы этого мира таковы, что скорости не суммируются.

С двумя мотор-колесами потребление энергии увеличивается примерно на 25-30%. Т.е. скорость у вас, как на одномоторном, а батарея просаживается на 25-30% быстрее уменьшая максимальный пробег на одном заряде.

Мангал

“Мангал” – юмористическое название конфигов на пространственной раме. Эти изделия – результат противоестественной связи велосипедов с мотоциклами. Причем от мотоциклов им досталось все, а от велосипедов – только седло и педали. Но на педалях на мангале далеко не уехать, поскольку он очень тяжелый.

мангал

Характерной чертой этих конструкций является обширная емкость под аккумуляторы. В качестве мотора используются либо мощные директ-драйвы (QS Motor и аналоги), либо кареточные моторы Cyclone и аналоги.

Электробайки на пространственных рамах – выбор тех, кому нужна скорость около 60 км/ч, возможность ездить в потоке машин и быстро преодолевать расстояния около 100 км. Для перевозки багажа они не приспособлены из-за сложности установки грузоподъемного багажника.
Для использования на дорогах общего пользования нужны права. Цена: от 180 000 руб.

Складные модели

На рынке присутствуют, как супер-дорогие, так и дешевые складные модели. К премиум-классу можно отнести швейцарский ебайк Trefecta за 3 500 000 рублей. В среднем ценовом диапазоне находятся изделия от таких производителей, как Tern и Brompton.

складной
Tern Vektron

Больше всего бюджетных моделей из Китая. Все они недолговечны, зато дешевы. Самой популярной моделью на Алиэкспресс является Sheng milo. Купить его можно за 77 549 руб.

Пригородные модели

Этот тип двухколесного транспорта относительно универсален. Посадка вертикальная или полу-вертикальная. Рассчитаны на использование, как в городских условиях, так и на пересеченной местности вплоть до гор. Внешне напоминают e-MTB, но имеют иную конструкцию рамы позволяющую не сильно наклоняться при движении. Типичный представитель: FREY CC.

Универсальный велосипед

Создание транспортных средств одинаково удобных и в городе и на природе – не простая задача для инженеров. Дешевые комплектующие использовать не получится. На этих велосипедах удобно перемещаться на короткие расстояния и отправляться в дальние маршруты. Обычно они имеют батареи повышенной емкости, прочные багажники и хорошую амортизационную систему. Лучшей компанией производящей универсальные модели является Riese & Müller (R&M).

 R&M Supercharger
R&M Supercharger GX

Городской велосипед

Мир городских велосипедов с электромотором четко делится на три части:

  • велики для хранения в квартирах/офисах и перемещения между ними;
  • семейные модели улично-гаражного хранения;
  • модные электробайки, которые нравятся личинкам человека в переходном возрасте.

Для первых важны маленькие размеры.

Обзор электровелосипедов 2021
PAS Cyti X

Для вторых – практичность и удобство использования.

Обзор электровелосипедов 2021

Для третьих имеет значение только эффектный внешний вид и веяния моды.

городской фэтбайк с электромотором

Во многих городах мест для безопасного хранения электроослика вне квартиры, гаража или офиса нет. Поэтому чаще покупают относительно легкие конструкции удобные для перевозки в лифтах. Высокотехнологичные модели, например VanMoof, оборудованы встроенной сигнализацинй, автоматическим распознаванием владельца, режимом удаленной блокировки и отслеживанием местоположения. В странах с дождливым климатом постепенно становятся востребованными электровеломобили типа DryCycle.

Электрофэтбайк

электрофэтбайк

Популярный тип легкого электротранспорта. Модели с толстыми шинами нравятся неофитам и людям обремененным комплексами. Бедные покупают дешевые, странные и недоразвитые порождения китайкой инженерной мысли. Богатые покупают электрофэтбайк Jeep мощностью 1500 Вт. Но, если владелец электрофэтбайка покупает его не только для обладания, но и для регулярных поездок, итог один. Он его довольно быстро продает. Электрофэтбайки тяжелые, жрут много электричества, хуже управляются и менее маневренные. Единственно, где они хороши – это на грунтах, где узкие шины куда-то глубоко проваливаются, а широкие держат (такие условия встречаются не часто).

электрофэтбайк для охоты

Электрические фэтбайки с тягловыми моторами предназначенные для использования в условиях дикой природы и таскания велоприцепов со снаряжением и дохлыми оленями популярны в США и Канаде. Подробнее о них читайте в отдельном обзоре.
Российские охотники их не покупают, поскольку крайне консервативны.

Электротрицикл

трехколесный электровелосипед

Электрические трициклы популярны среди людей не умеющих держать равновесие на двухколесных, а также у пожилых. В России встречаются крайне редко.

Законы

Обзор электровелосипедов 2021
Цена: 100 руб.

В России согласно действующим ПДД: велосипед может иметь электродвигатель номинальной мощностью не более 250 W, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Все конструкции с более мощными электромоторами требуют наличия прав.

Цены

От 52 000 руб до 3 500 000 руб. При этом нужно понимать, что дешевые варианты менее удобны в эксплуатации, чаще ломаются и имеют небольшой ресурс всех узлов и деталей. Батареи дешевых моделей собраны на элементах от неизвестных производителей и не соответствуют заявленным характеристикам. Цены на относительно качественные изделия начинаются от 70 000 руб.

Стоимость электрического байка зависит в основном от:

  • производителя (известные бренды вынуждены закладывать в цену своей продукции затраты на инженерные разработки, патенты, программистов, тестеров, рекламу, гарантийное обслуживание и т.п.);
  • качества и количества литий-ионных элементов батареи;
  • качества комплектующих.

Если вам нужен легкий и комфортный электробайк с батареей имеющей приличную емкость, то ваши затраты скорее всего превысят 100 000 руб.

Где купить?

В идеале, любой велосипед, что с мотором, что без перед покупкой нужно опробовать лично. К сожалению, это не всегда возможно. Даже в Москве выбор очень ограничен.

Модели от известных брендов обычно покупают либо на сайтах производителей (почти все не только производят, но и торгуют своими изделиями), либо в интернет-магазинах:

При покупке за рубежом, во многих случаях (зависит от магазина) не платится НДС, что уменьшает цену, но оплачивается таможня (что как правило меньше, чем вычтенный НДС).

Безопасность

Став владельцем электрического транспортного средства вы будете кататься чаще, чем на педальном велосипеде (по статистике, как минимум в два раза) и быстрее. Вероятность получить травму увеличивается. Не следует забывать технике безопасности и защитной экипировке.

Все что на эту тему требуется знать описано в обзорах:
Защитная экипировка велосипедиста
Велосипедные шлемы
Велосипедист и собаки

Фотографии из рекламных материалов производителей.
Текст: Дмитрий Константинов

Добавить комментарий

  1. Игорь Сергеевич

    Отличная статья! В настоящее время у нас лучше собирать электровелосипеды самостоятельно купив набор из кареточного мотора и батареи, чем покупать готовые. В этом случае хотя бы починить что-то реально в условиях провинции.

    Ответить
  2. Ольгерд

    Выбираю фирменный грузовой электровел. Понял что лучше не мудрить с самостоятельной сборкой. Такого качества как в европе самосбором не получить.

    Ответить
  3. Lan

    Хороший ликбез.

    Ответить
  4. Ыунай

    Фотка с коньками очень к месту ))) Повеселил

    Ответить
  5. SergK

    С юмором и информативно

    Ответить
  6. Georg

    Тема “электровелосипед со скоростью 60 км/ч за 5000 руб” не раскрыта! Комменты на ютюбе почитайте. Все что дороже и медленнее – говно. )

    Ответить
  7. Amir

    Как по мне минусы не совсем минусы
    “1. электровелосипед тяжело таскать по ступенькам;”
    Смотря какие ступеньки, по многим ступенькам можно и проехаться, особенно если покрышки широкие. А если лестница слишком крутая, то можно его не тащить в руках, а вести рядом с собой и нажимать на газ.

    “2. ставить вертикально в маленьких пассажирских лифтах;”
    ну это не минус, велик всё таки можно затащить почти в любой лифт, в отличие от мото например.

    “3. с ним не пускают в метро и прочий общественный транспорт за исключением поездов и электричек;”
    это минус, да, странно что в метро не пускают, хотя если снять переднее колесо, то это уже не транспорт, а просто груз (но делать так еще не пробовал) А в автобусе (не час пик) всегда перевезти можно, провозил не раз.

    “4. он занимает много места в квартире;”
    ну не критично, разве что если квартира маленькая и народу много, но в этом случае надо покупать не вел а жилье.
    “5. его нельзя помыть поставив в ванну;”
    можно протереть, а можно вобще не мыть XD

    Ответить
    1. Guron

      У меня электровелосипед в обычный лифт не влезает. А грузового нет. Приходится переднее колесо снимать, или сворачивать руль.

      Ответить