Кареточные электромоторы для велосипедов

Кареточные электромоторы  (англ.: mid drive motor) – это настоящее и будущее электровелотранспорта.
Причина их популярности в том, что они имеют однозначные преимущества по сравнению мотор-колесами. В приличных веломагазинах электровелосипедов с мотор-колесами уже и не встретить. Да и известные велобренды оснащают свои велосипеды преимущественно моторами mid drive.

“Кареточные” они оттого, что вставляются в каретку велосипеда. В интернете еще можно встретить название “мид-драйв”, “подвесные” и “центральные”.

кареточный мотор
(с) Marko Weiss

Преимущества кареточных моторов

  • Не нужно менять или спицевать колёса, кареточный мотор устанавливается вместо каретки.
  • Не нужно думать, куда приколхозить контроллер, он встроен в кареточный мотор.
  • Не нужны усилители дропаутов. Вероятность поломки рамы такая же, как на обычных велосипедах.
  • В отличие от мотор-колес с директ-драйвом при севшем аккумуляторе крутить педали электровелосипеда также легко, как на обычном велосипеде.
  • Нагрузка на спицы и обода как на обычном велосипеде, так как нет «гири в колесе» (мотора), которая создаёт разрушающее воздействие.
  • Есть возможность выбора передачи соответственно дороге — при езде по сыпучим грунтам, лесам и в крутые подъёмы можно выбрать пониженную передачу и уверенно и экономично двигаться вперед, а в городе можно комфортно втопить включив повышенную передачу.
Обратите внимание, что кареточные моторы используемые на этих электровелосипедах всего 250W!
  • Большинство моделей кареточных моторов малозаметны, что с каждым годом становится все важнее с ужесточением законодательства.
  • Меньше проводов идущих по раме.
  • При проколах и ремонтах остается возможность легко снимать колёса. При этом не нужно отсоединять никаких проводов.
  • Большинство моделей кареточных моторов не более шумные, чем “злые” покрышки.
  • У велосипедов с кареточным электромотором по сравнению с велосипедами оснащенными директ-драйвами лучше накат (и соответственно меньше расходуется батарея). Это когда разогнался и едешь по инерции. С мотор-колесом далеко на инерции не уедешь. Хреново оно крутится.
  • У электробайков с кареточным мотором центр тяжести расположен посередине, что привычно и хорошо сказывается на управляемости, что особенно актуально на бездорожье, при агрессивном катании и при перемещениях по снегу. Все электровелосипеды для даунхила и прочих адреналиновых развлечений с кареточными моторами.
  • У велосипеда с кареточным мотором центр тяжести расположен ниже, чем у велосипеда с мотор-колесом, соответственно устойчивость и управляемость такого велосипеда выше.
  • Лучше прёт в горку и не перегревается (отчасти из-за того, что можно использовать большие задние звездочки). Все любители электротранпорта живущие в горах рано или поздно переходят на кареточные моторы.
  • Значительная часть кареточных моторов оснащены торк-сенсором, который дает более “естественные” ощущения при педалировании и экономит заряд батареи.
кареточный электромотор
Электровелосипед с мотором Bafang BBS2

Недостатки кареточных моторов

  • Износ цепи и зубьев звездочек заметно выше, чем при использовании мотор-колес, но ничем не отличается от обычных велосипедов (если учитывать износ в зависимости от пробега). Пользуйтесь нормальной смазкой для цепи и будет вам счастье.
  •  Установка кареточного мотора на велосипед требует наличия специальных ключей для работы с кареткой.
  • Если вам нужны высокие скорости выше 45 км\ч, лучше рассматривать варианты с мотор-колесом Bafang или Mxus. Хотя и среди кареточных электромоторов есть монстры мощностью до 18 kw.
  • Если вы используете переднюю звёздочку небольшого диаметра (меньше 38), то кареточный мотор уменьшает клиренс. Если 38 и больше, то клиренс ограничен звездочкой.
  • Кареточные моторы разработанные для интеграции в рамы велосипедов можно установить только в разработанные под них рамы.

В этой статье я попробую рассмотреть наиболее известные модели кареточных моторов. Это очень динамичная тема. Производители постоянно выводят на рынок что-то новое. Обзор дополняется и исправляется примерно раз в пару месяцев. Не стесняйтесь писать о новых электромоторах в комментариях. Это позволит быстрее делать обзор актуальным.

Мощность кареточных моторов

Существует нескольку условная классификация по мощности: маломощные (250–350 W), средней мощности (500–750 W), мощные (1000 W и выше). От мощности зависит скорость электровелосипеда.

Попытка понять, как номинальная мощность влияет на ходовые качества электровелосипеда – отличный способ не понять ничего. Дело в том, что такая характеристика, как «номинальная мощность», используемая некоторыми производителями, не равна ни фактической выходной мощности двигателя, ни максимальной выходной мощности. Фактическая выходная мощность двигателя полностью зависит от того, насколько сильно он нагружен в какой-то конкретной ситуации.

Некоторые производители мотор-колес указывают пиковую мощность, но насколько она продолжительна? 1, 5, 100 секунд, 1 час?

Каков потенциал мотора в совокупности с вашей батареей можно прикинуть на симуляторе (там под окошком с выбором мотора не забудьте выставить “Middrive”,  по умолчанию выскакивает “). Про максимальный пробег на одном заряде батареи почитайте статью: Емкость батареи и максимальный пробег электровелосипеда.

Модели кареточных моторов

Многие кареточные моторы для велосипедов продаются в виде наборов включающих мотор со встроенным контроллером и дополнительные компоненты (компьютер, провода и т.п.). Наибольшее разнообразие вариантов у фирмы Bafang. Все кареточные моторы можно разделить на три группы:

  • Моторы для сторонних производителей велосипедов (Brose, Bosch, Impulse, Yamaha, Shimano, Bafang). Самостоятельно такой мотор к своему велику не присобачить, они рассчитаны на установку в специально под них разработанные рамы. Такие электровелосипеды можно купить по цене от 1300 евро. Многие из них являются элементами “закрытых систем”, к примеру вы не сможете влезть в програмные настройки моторов Bosch и использовать батареи и дисплеи сторонних фирм.
  • Моторы из серии “собери электровелосипед сам” (Bafang, Tongsheng, GNG, Cyclone, Pendix). Это самая актуальная для России группа кареточных моторов для электровелосипедов. Почему так?
    Ценник. Велосипед у вас либо уже есть, либо его можно приобрести за какие-то адекватные деньги, не сложно купить мотор, батарею и самому этот велосипед электрофицировать. Да, выглядеть он будет не столь красиво, как электровелосипед известного бренад со встроенными в раму мотором и батареей, но по своим характеристикам он будет такой же или лучше.
    Моторы таких известных производителей, как Bafang и Tongsheng – полностью ремонтопригодны. Все что может потребоваться приобретается через Алиэкспресс и/или через другие интернет-магазины.
    Скорость. На законодательственном уровне во многих странах мира прописано, что электрический двигатель, устанавливаемый на велосипед, не должен иметь мощность свыше 250-350 W, а скорость его передвижения, как правило, должна ограничиваться электроникой на показателе 25-30 км/ч. Большая часть моторов для самостоятельной электрофикации велосипедов ограничений по мощности и скорости не имеет.
    Это “открытые системы”, т.е. у пользователя есть возможность влезать в программные настройки и использовать дистплеи и батареи сторонних производителей.
  • Моторы разработанные, как элемент своих фирменных электровелосипедов (HAIBIKE, Optibike).

Все “именитые” производители, типа Bosch, Panasonic и т.д. в какой-то момент начали пользоваться информационными шинами типа CAN для связи мотора и батареи. Таким образом пользователь таких моторов вынужден приобретать оригинальные батареи на которые производитель выставляет запредельные цены.

MY1016Z

Начнем с самого дешевого. Кареточный мотор 12V и 24V – 250W за 3500 руб. Есть модели и на 350W. Но лучше покупать набор позволяющий установить это чудо на велосипед.
Насколько я понял существует два варианта установки шайтан-мотора: на каретку и на заднее колесо. Как устанавливается на заднее колесо, можно посмотреть в ролике.

мид-драйв MY1016Z кареточный мотор

Tongsheng

Про кареточные моторы Tongsheng написана отдельная подробная статья.

кареточный мотор
Tsbicycle TSDZ2

Mid-drive TSDZ-2

До недавнего времени самым дешевым вариантом вполне мощного кареточного мотора является: Tongsheng. Варианты: 36V 500W; 48V 750W; 52V 750W. Цена с дешевыми дополнительными аксессуарами: 20 825 – 23 990 руб включая доставку. В хорошей комплектации: 27 161 руб включая доставку. Сейчас цена электромоторов Tongsheng практически не отличается от цен на моторы Bafang.

Про эксплуатацию этих моторов можно почитать на фуруме (1, 2, 3). Руководство по регулировке и ремонту TSDZ2 на английском можно скачать тут.

Помимо моторов, которые можно установить практически на любой имеющийся велосипед Tongsheng делает электромотор под специально изготовленную для него раму:

Mid-drive TSDZ-3
Система с электромотором Mid-drive TSDZ-3 для установки в специально разработанную раму кареточный мотор
Mid-drive TSDZ-3

36V, 24V, 48V на 350W

Bosch Centerdrive

Система с велоэлектромотором Bosch Performance Line CX кареточный мотор
Bosch Performance Line CX

Компании, которые используют моторы этого производителя: Haibike , Felt , Trek , Easy Motion , Cube и другие. По некоторым отзывам неприятной особенностью моторов этой фирмы является их шумность.

Система Bosch обычно имеет одну переднюю завездочку, у многих моделей Brose и Yamaha две звездочки для большего количества передач. Производитель велосипедов использующий моторы  Bosch может выбирать передние звездочки с 16 зубьями, 18 или 20.
Электромоторы Bosch (как и прочих производителей занимающихся разработкой моторов для Европы и США) работают только в режиме ассистирования педалированию. У законопослужних жителей Европы и США это вызывает понимание. У свободолюбивых жителей России, такое ограничение вызывает недоумение. Электромотор вроде бы есть, так какого хрена нужно постоянно крутить педали?
Некоторые системы с моторами Bosch:

Bosch Gen 1 (2012/2013/2014)

Мощность – 250 w
Максимальный крутящий момент – 50 Nm
Емкость аккумулятора – (36 v 8,2 ah) 295,2 vh
Вес аккумулятора – 2,45 кг
Уровни поддержки – Eco: 50% 1-3, Tour: 120% 1-3, Sport: 190% 1-3, Turbo: 275% 1-3
Максимальная скорость – 25 км/ч

Bosch Gen 2 / 3 Active Line (2013/2014/2015/2016)

Диапазон мощности – 250 – 350 w
Максимальный крутящий момент – 60 Nm
Вес двигателя – 4 кг
Емкость аккумулятора (Вт) – (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора – 2,4 кг
Уровни поддержки – Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 190%, Turbo: 275%
Максимальная скорость – 32 км/ч в США, 25 км/ч в Европе

Bosch Gen 2 / 3 Performance Line Cruise (2014/2015/2016)

Диапазон мощности – 250 – 350 w
Максимальный крутящий момент – 60 Nm
Вес двигателя – 4 кг
Емкость аккумулятора – (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора – 2,4 кг
Уровни поддержки – Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 190%, Turbo: 275%
Максимальная скорость – 32 км/ч в США, 25 км/ч в Европе

Bosch Gen 3 Performance Line CX (High Torque) (2015/2016)

Диапазон мощности – 250 – 350 w
Максимальный крутящий момент – 75 Nm
Вес двигателя – 4 кг
Емкость аккумулятора – (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора – 2,4 кг
Уровни поддержки – Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 210%, Turbo: 300%
Максимальная скорость – 32 км/ч в США, 25 км/ч) в Европе.

Bosch Gen 3 Performance Line Speed (2015/2016)

Диапазон мощности – 250 – 350 w
Максимальный крутящий момент – 60 Nm
Вес двигателя – 4 кг
Емкость аккумулятора – (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора – 2,4 кг
Уровни поддержки – Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 190%, Turbo: 275%
Максимальная скорость – 45 км/ч в США и Европе

Cargo Line и Cargo Line Speed

Bosch разработала и представила новый собственный привод для грузовых электровелосипедов. Двигатель основан на Bosch Performance CX 2020. Грузовые электровелосипеды считаются одним из важнейших транспортных средств в будущем, особенно в городских перевозках. В прошлом году в Германии было продано более 40 000 грузовых электровелосипедов, которые заменяют автомобили и фургоны на дорогах.

Диапазон мощности – 250 – 350 w
Максимальный крутящий момент – 75 Нм
Вес двигателя – 2,9 кг
Максимальная скорость – 25 км/ч  у Cargo Line и 45 км/ч у Cargo Line Speed

Bosch Performance Line CX 2020

Про этот электромотор есть отдельная статья.

Pendix

Немецкая компания Pendix выпускает мотор, который может быть установлен практически на любой имеющийся у вас велосипед. Бесшумная и не требующая обслуживания система. Этот кареточный мотр водо- и пыленепроницаемый в соответствии с IP65. Имеет слабое сопротивление педалированию, когда двигатель выключен или аккумулятор разряжен. Может комбинироваться со всеми системами переключения скоростей и торможения.
Этими моторами оснащены и серийные электровелосипеды: E-muli, Christiania Bikes, Pakka Bikes, Santos, Herkelmann Bikes, KIFFY, Work Cycles, Columbus Bikes, Hrinkow Bikes, Nijland Cycling, BBF Bike, Libelle, Jongerius, Velorbis.

Кареточный электромотор или мид-драйв Pendix для велосипеда

Размер: 292 х 206 х 50 мм
Вес: 7,522 кг (вместе с батареей 500 Wh)
Номинальная мощность: 250 W
Максимальный rрутящий момент: 50 Nm
Ассистирование педалированию до достижения скорости 25 км/ч

Panasonic

https://eu.industrial.panasonic.com/products/e-bike-systems
Первый электрический кареточный веломотор Панасоник выпустил в 1996 году. Мы в этот год об электрических великах еще даже и не помышляли. Все модели кареточных электромоторов этой фирмы рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы.

Multi Speed Assist System X1

Multi Speed Assist System X1 кареточный электромотор для велосипеда
350W, 36V. Вес 4,8 кг. Максимальный крутящий момент – 75 Нм.
Двух редукторная конструкция делает мотор более универсальным, но добавляет вес. Дает заметное сопротивление педалированию при автоматическом отключении по достижении скорости 25 км/ч.

Center Motor X0

Center Motor X0 кареточный электромотор для электровелосипеда
250W-350W, 36V. Вес 3,7 кг. Максимальный крутящий момент – 80 Нм.

Center Motor GX Power

Center Motor GX Power кареточный электромотор для велосипеда
250W, 36V. Вес 3,2 кг. Максимальный крутящий момент – 60 Нм.

Center Motor GX Ultimate

Center Motor GX Ultimate кареточный мотор для электровелосипеда
250W, 36V. Вес 2,95 кг. Максимальный крутящий момент – 90 Нм.

BAFANG (бренд 8Fun)

Про кареточные моторы Bafang написана отдельная подробная статья.

В 2015 году BAFANG достиг оборота 85 миллионов $ и продал около 900 000 двигателей.

Компания выпускает серию электромоторов мощностью от 200 W до 1000 W предназначенных для установки в специально разработанные для них рамы, типичный пример: Bafang MM G530.200.C

кареточный мотор
Номинальная мощность – 200 w. Максимальный крутящий момент – 55 Nm. Вес двигателя – 2,3 кг. Уровень шума –  < 55 дБ

Для рынков с менее душным законодательством под брендом 8Fun выпускаются следующие модели кареточных электромоторов: BBS01  36V 250W; BBS01 36V 350W; BBS02 36V 500W, BBS02 48V 500W, BBS02 48V 750W; BBS HD 48V 1000W.

Цены вполне приемлемы, никаких проблем с заказом и доставкой в Россию, моторы надежные и ремонтопригодные.

Bafang BBS02 36V 500W кареточный мотор
8FUN BBS02 36V 500W

Выглядят все модели похоже, отличаются весом и мощностью. Китайцы понимают, как нужно жить и в их моторах реализована, как система ассистирования педалированию, так и возможность ездить на ручке «газа». Приобретают их обычно в виде наборов, куда помимо мотора входят все необходимые для электрофикации велосипеда механические и электронные детали.

bafang 8fun кареточный мотор

Для России Bafang – идеальный вариант. Эти моторы можно установить плактически на любой уже имеющийся в наличии велосипед. Опыт приобретения, установки и эксплуатации  BBS02 36V 500W описан в этой статье.

Impulse

В 2011 году Derby Cycle успешно запустил первый движок Impulse для велосипедов Raleigh и Kalkhoff. Сейчас моторы этой фирмы мы можем видеть на электрических велосипедах Kalkhoff, Univega и Focus. Моторы этой фирмы более тихие, чем аналоги Bosch.

Impulse 2.0
кареточный мотор

Мощность – 250 w
Скорость – 25 км/ч
Уровни поддержки – Eco/Sport/Power
Предназначение: E-Trekking, E-City, E-Urban
3 варианта аккумуляторных батарей: 36 V / 11,00 Ah / 396 Wh; 36 V / 14,50 Ah / 522 Wh; 36 V / 17,00 Ah / 603 Wh.

Impulse Evo
Система для электровелосипедов Impulse Evo кареточный мотор
Impulse Evo

Мощность – 250 w
Скорость – 25/45 км/ч
Уровни поддержки – Eco/Sport/Power
Предназначение: E-City
Батарея: 36 V / 13 Ah / 474 Wh или 36 V / 17,50 Ah /621 Wh

Impulse Evo RS
Система для электровелосипедов Impulse Evo RS кареточный мотор
Impulse Evo RS

Мощность – 250/350 w
Скорость – 25/45 км/ч
Уровни поддержки – Eco/Sport/Power/Ultra
Предназначение: E-Trekking, E-Mountainbike
Батарея: 36 V / 17 Ah / 612 Wh

Yamaha

Yamaha – самый новый участник гонки производителей электромоторов для велотранспорта. Их системы стоят несколько дешевле систем Bosch. Все моторы этого производителя рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы. Из крупных производителей велосипедов эти системы используют Haibike и Giant.

PW-X2  High end sports motor кареточный электромотор для велосипеда
Мощность – 250 w
Максимальный крутящий момент – 80 Nm
Вес двигателя – 3.1 кг
Максимальная скорость – 25 км/ч

Разборка мотора PW:

PWseries SE

PWseries ST  All-round motor кареточный мотор для велосипеда
Мощность – 250 w
Максимальный крутящий момент – 70 Nm
Вес двигателя – 3.4 кг
Максимальная скорость – 25 км/ч

PWseries TE

PWseries TE  Lifestyle commuter motor кареточный электрический веломотор
Мощность – 250 w
Максимальный крутящий момент – 60 Nm
Вес двигателя – 3.4 кг
Максимальная скорость – 25 км/ч

PW-X2 45

PW-X2 45 Developed for use on speed pedelecs. Кареточный электромотор для велосипеда
Мощность – 500 w
Максимальный крутящий момент – 70 Nm
Вес двигателя – 3.1 кг
Максимальная скорость – 45 км/ч

Shimano STEPS

кареточный мотор

Shimano наявило о себе на рынке электромоторов для великов в 2015 году. Кареточные электромоторы этой фирмы мы можем видеть на велосипедах Trek, IZIP и Raleigh. Системы E6100, E5000 и E6000 разработаны для велосипедов используемых для города и треккинга. Системы E7000 и E8000 для MTB. Все моторы этого производителя рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы. По отзывам, более шумные, чем моторы Brose и Bosch.

Shimano STEPS E8000 хорошо спроектирован, уравновешен практически по всем характеристикам. Имеет миниатюрные размеры, обладая при этом достаточной мощностью. Используется с электронными трансмиссиями Di2.

  • Крутящий момент: 70 Нм;
  • Емкость аккумулятора: 504 Втч;
  • Масса двигателя: 2,88 кг;
  • Вес аккумулятора: 2,65 кг (внешний);
  • Уровни поддержки: 3;
  • Управление с приложения: да;
  • Время зарядки: 80% за 2,5 часа, 100% за 5 часов;
  • Возможность использования переднего переключателя передач: нет.

Производители, которые его используют: FOCUS, MERIDA, STEVENS, THOK, SIMPLON, GHOST.

Brose

Подробно о моторах Brose вы можете почитать в отдельной статье.

brose кареточный электромотор (мид-драйв) для велосипеда

Электромоторы этой немецкой фирмы встречается на таких моделях электровелосипедов, как Specialized Turbo Levo, BH, KTM, Rotwild и Bulls. Мотор компактный, мощный и в сравнении с Bosch и Shimano тихий. Рассчитан на установку в специально разработанные под них рамы.

Всего 5 модификаций разработанных под разные сферы использования. В таблице не представлена модификация S Mag.

Brose электромотор кареточный мотор

Чем отличаются эти модификации хорошо видно по схемам. Drive C – для городских велосипедов. Drive T – для дальних расстояний. Drive TF – для любителей скорости. Drive S – для любителей спортивного и динамичного стиля.

Моторы Brose различия кареточный мотор

Разборка мотора Brose

HAIBIKE HPR 120S (или TQ)

Электромотор разработан совместно с компанией TQ, обладает крутящим моментом в 120 Nm, вес неизвестен. Этот мотор можно встретить только на электрических велосипедах компании HAIBIKE имеющие цену от 474 900 руб.

кареточный электромотор HAIBIKE HPR 120S
HAIBIKE HPR 120S
HAIBIKE HPR 120S в разборе
Внутреннее устройство кареточного мотора HAIBIKE HPR

Электромотор является частью системы ePERFORMANCE – FLYON, которая помимо мотора включает в себя встроенную в раму батарею 630 Wh, дисплей, беспроводной переключатель режимов работы мотора, расположенный на петухе датчик скорости, фару и встроенные в раму габаритные огни. Подробнее о системе вы можете узнать на сайте производителя.

Bikee Bike

Bikee Bike комплект для электрификации велосипеда с кареточным мотором
Комплект для электрификации велосипеда с кареточным мотором Bikee Bike

Итальянская компания Bikee Bike создала относительно мощный (крутящий момент: 80-120 Nm), легкий (от 4 до 4,5 кг в зависимости от мощности) и компактный (диаметр 195 мм, толщина 54 мм) кареточный электромотор. Торгует комплектами для электрификации обычных велосипедов.
Комплекты различаются мощностью моторов (от 250 Wh до 1500 Wh). Цена за комплект: от 1200 до 2660 € (в зависимости от выбранного мотора и батареи).

Revel

кареточный мотор
Комплект для электрификации велосипеда с кареточным мотором Revel

Mid drive Revel 450W весом 2.6кг с датчиком усилия sempu. Цена: 875$ за весь набор. Сайт производителя. Обсуждение на форуме.

TranzX

tranzx.com

В работе моторы M07, M16 GTA и M25 очень похожи на BBS02. Эти двигатели можно встретить на моделях велосипедов  IZIP, Raleigh и Diamondback. По отзывам система TranzX подвержена сбоям при высоких нагрузках. Мне не встречалась информация о приобретении этих моторов российскими велосипедистами.

M16
мотор для электровелосипеда TranzX M16 кареточный
Мощность – 250 / 350 w. Максимальный крутящий момент – 50 / 58 / 55 / 65 Nm. Вес: 3,9 кг
M25
Электромотор для электровелосипедов TranzX M25 кареточный
Мощность – 250 / 400 / 500 w. Максимальный крутящий момент – 60 / 70 Nm. Вес: 3,99 кг

POLINI

Итальянская компания Polini разработала кареточный мотор E-P3.
Мощность: 250 W
Вес: 2,85 кг
Крутящий момент: 70 Nm
Где этот мотор используется не знаю. Сайт компании не открывается.

GNG

GNGELECTRIC – компания из Гонконга, выпускает наборы для электрофикации велосипедов. В России моторы этой фирмы не популярны. Почему именно не знаю, не интересовался. Если среди посетителей моего сайта есть почитатели GNG, пишите обзор, опубликую.

GNG 2016 Premium
электрический веломотор GNG Premium кареточный мотор
GNG Premium

Мощность до 2500 W.
Коэффициент передачи от двигателя к коленчатому валу (1: 33,3) обеспечивает потрясающий крутящий момент.
Максимальная скорость с батареей на 48 V ~ 45 км/ч, 64 V ~ 60 км/ч, 72 V: ~ 70 км/ч.
Вес: 2.68 кг.

GNG 2017 Ultralight 24V 250-300W
электромотор для электровелосипеда GNG 2017 PREMIUM 24V 250-300W кареточный мотор
GNG 2017 PREMIUM 24V 250-300W

Мощность – 250-300 w
Вес – 1,55 кг
Уровни поддержки – 5 вариантов

Линейка более дешевых моделей включает: 24V/36V 250W; 24V/36V 250W; 36V 350W; 24V/36V 350W; 48V 450W; 36V 350W or 48V 500W; 36V 350W/ 48V 450W48V 500W or 60V 700W; 48V 900W.
Цены от 165 $.

Optibike

optibike.com

Насколько я понял этот производитель налево моторы не продает, делает только под свои модели велосипедов.

Cyclone

Комплект для электрофикации велосипеда LUNA CYCLONE 3000W
кареточный мотор
LUNA CYCLONE 3000W

Наборы Cyclone довольно популярны среди любителей скоростного электротранспорта, но покупать их рекомендуется только тем, кто имеет опыт самостоятельной сборки электровелосипедов. Выпускается несколько моторов мощностью от 200 W до 18000 W. Приобретают их обычно через lunacycle.com или cyclone-tw.com.
По отзывам моторы прикольные, но шумные. Много информации о моторе на 3000W тут.

OLI eBike Systems

кареточный мотор
SPORT. Универсальный мотор ориентированный на использование в городских и треккинговых и eMTB велосипедах. Вес : 3,5 кг. Номинальная мощность : 250 Вт. Крутящий момент : 85 Nm.
кареточный мотор
MOVE PLUS. Мотор ориентированный на использование в городских и треккинговых велосипедах. Вес : 3,9 кг. Номинальная мощность : 250 Вт. Крутящий момент : 50 Nm.

OLI – итальянская компания занимающаяся производителем промышленных вибрационных двигателей. Хотя до недавнего времени их системы электромоторов были известны в основном в Италии, новые модели Bianchi eMTB, представленные в 2019 году на выставке EUROBIKE сделали OLI относительно известной. В своем среднем ценовом сегменте культовый бренд Bianchi уже заменил привод Bosch спортивным мотором OLI.

OLI вы пускает два мотора, которые уже используются производителями велосипедов: Bianchi T-Tronik Rebel и T-Tronik Sport, а также Olympia EX900.

EVELO

Компания из США, производит кареточные электромоторы мощностью 250-750 w под свои городские и прогулочные велосипеды. В Россию продукция этой фирмы попадает крайне редко.


Не значимое

Sachs Micro Mobility – немецкий стартап. На данный момент выпускают мощный кареточный мотор SACHS RS. Про него можно почитать в отдельной статье.

Tangent. Моторы разработаны и производятся в США. Они не совсем “кареточные”, поскольку устанавливаются не в каретку, а рядом. О том, что это такое проще составить впечатление по картинкам и видео. Отличаются очень низким весом (от 3,5 кг) и очень большой мощностью (3000W, 6000W). В основном используются велосипедистами увлеченными эндуро и даунхиллом для того, что бы быстро подниматься вверх по склонам. Статьи об этих моторах: 1, 2. Официальный сайт тут.

FAZUA – баварская компания делает компактный съемный кареточный электромотор Evation. Эта фирма является пионером в секторе велосипедов для E-road. В России не представлена, поскольку E-road слабо совместим с вереницами фур на российских трассах. Почитать по этот кареточный мотор можно в статье или на сайте компании.

DC Brushless. Простенькие и дешевые наборы для электрофикации велосипедов: 36V 350W – 13561 руб и 48V 500W за 16000 руб. Если в России, кто-то их использует, напишите обзорчик, опубликую.

Lightest– стартап. Моторчики не дорогие, но будут ли выпускаться массово, неизвестно. Почитать про них можно в отдельной статье.

Что за моторы производят iGo, eProdigy и прочие мелкие фирмы не очень понятно. Информация на их сайтах весьма скудная.

Существует несколько наборов собираемых мелкосерийно или штучно. Например:
1. Моторы Astro для обычных велосипедов с “волновым” редуктором:
2. Улучшенный “клон” GNG1 с использованием деталей лучшего качества:
3. Xofo. Китайский производитель кареточных моторов 250W/350W. В России опыта приобретения этих моторов не наблюдается.

Дмитрий Константинов
photodak@gmail.com
Последнее обновление 30.03.2020

9 комментариев

  1. Дмитрий, спасибо огромное! Такого классного обзора более нигде не встречал.

  2. Какой мотор посоветуете под туристический велосипед советского периода с 4я передачами

    1. Bafang. Мощность по вкусу. Но надо замерить ширину каретки и спросить у продавца встанет или нет.

  3. подскажите пожалуйста мощность мотора и какой контроллер к нему подойдет

    мотор QH48v19041093

  4. Только Бафанг! Только хардкор! )) Хорошая цена и запчасти через алика можно в регионы заказывать. А с европейцами если сломаются что делать?

Добавить комментарий

error: Копирование материалов сайта запрещено.
%d такие блоггеры, как: