Кареточные электромоторы для велосипедов

Кареточные электромоторы  (англ.: mid drive motor) – это настоящее и будущее электровелотранспорта.
Причина их популярности в том, что они имеют однозначные преимущества по сравнению мотор-колесами. В приличных веломагазинах электровелосипедов с мотор-колесами уже и не встретить. Да и известные велобренды оснащают свои велосипеды преимущественно моторами mid drive.

“Кареточные” они оттого, что вставляются в каретку велосипеда. В интернете еще можно встретить название “мид-драйв”, “подвесные” и “центральные”.

кареточный мотор
(с) Marko Weiss

Преимущества кареточных моторов

  • Не нужно менять или спицевать колёса, кареточный мотор устанавливается вместо каретки.
  • Не нужно думать, куда приколхозить контроллер, он встроен в кареточный мотор.
  • В отличие от мотор-колес, не нужны усилители дропаутов. Вероятность поломки рамы такая же, как на обычных велосипедах.
  • В отличие от мотор-колес с директ-драйвом при севшем аккумуляторе крутить педали электровелосипеда также легко, как на обычном велосипеде.
  • Нагрузка на спицы и обода как на обычном велосипеде, так как нет «гири в колесе» (мотора), которая создаёт разрушающее воздействие.
  • Есть возможность выбора передачи соответственно дороге — при езде по сыпучим грунтам, лесам и в крутые подъёмы можно выбрать пониженную передачу и уверенно и экономично двигаться вперед, а в городе можно комфортно втопить включив повышенную передачу.
Обратите внимание, что кареточные моторы используемые на этих электровелосипедах всего 250W!
  • Большинство моделей кареточных моторов малозаметны, что с каждым годом становится все важнее с ужесточением законодательства.
  • Меньше проводов идущих по раме.
  • При проколах и ремонтах остается возможность легко снимать колёса. При этом не нужно отсоединять никаких проводов.
  • Большинство моделей кареточных моторов не более шумные, чем “злые” покрышки.
  • У велосипедов с кареточным электромотором по сравнению с велосипедами оснащенными директ-драйвами лучше накат (и соответственно меньше расходуется батарея). Это когда разогнался и едешь по инерции. С мотор-колесом далеко на инерции не уедешь. Хреново оно крутится.
  • У электробайков с кареточным мотором центр тяжести расположен посередине, что привычно и хорошо сказывается на управляемости, что особенно актуально на бездорожье, при агрессивном катании и при перемещениях по снегу. Все электровелосипеды для даунхила и прочих адреналиновых развлечений с кареточными моторами.
  • У велосипеда с кареточным мотором центр тяжести расположен ниже, чем у велосипеда с мотор-колесом, соответственно устойчивость и управляемость такого велосипеда выше.
  • Лучше прёт в горку и не перегревается (отчасти из-за того, что можно использовать большие задние звездочки). Все любители электротранпорта живущие в горах рано или поздно переходят на кареточные моторы.
  • Значительная часть кареточных моторов оснащены торк-сенсором, который дает более “естественные” ощущения при педалировании и экономит заряд батареи.
кареточный электромотор
Электровелосипед с мотором Bafang BBS2

Недостатки кареточных моторов

  • Износ цепи и зубьев звездочек заметно выше, чем при использовании мотор-колес, но ничем не отличается от обычных велосипедов (если учитывать износ в зависимости от пробега). Пользуйтесь нормальной смазкой для цепи и будет вам счастье.
  •  Установка кареточного мотора на велосипед требует наличия специальных ключей для работы с кареткой.
  • Если вам нужны высокие скорости выше 45 км\ч, лучше рассматривать варианты с мотор-колесом Bafang, Mxus или QS. Хотя и среди кареточных электромоторов есть монстры мощностью до 18 kw.
  • Если вы используете переднюю звёздочку небольшого диаметра (меньше 38), то кареточный мотор уменьшает клиренс. Если 38 и больше, то клиренс ограничен звездочкой.
  • Кареточные моторы разработанные для интеграции в рамы велосипедов можно установить только в разработанные под них рамы.

В этой статье я попробую рассмотреть наиболее известные модели кареточных моторов. Это очень динамичная тема. Производители постоянно выводят на рынок что-то новое. Обзор дополняется и исправляется примерно раз в пару месяцев. Не стесняйтесь писать о новых электромоторах в комментариях. Это позволит быстрее делать обзор актуальным.

Мощность кареточных моторов

Существует нескольку условная классификация по мощности: маломощные (250–350 W), средней мощности (500–750 W), мощные (1000 W и выше). От мощности зависит скорость электровелосипеда.

Попытка понять, как номинальная мощность влияет на ходовые качества электровелосипеда – отличный способ не понять ничего. Дело в том, что такая характеристика, как «номинальная мощность», используемая некоторыми производителями, не равна ни фактической выходной мощности двигателя, ни максимальной выходной мощности. Фактическая выходная мощность двигателя полностью зависит от того, насколько сильно он нагружен в какой-то конкретной ситуации.

Кареточные электромоторы для велосипедов
Цена: 100 руб.

В большинстве стран номинальная мощность веломоторов законодательно ограничена 250W. Но некоторые владельцы электровелосипедов нарушают законы и маскируют мощность моторов вводящими в заблуждение стикерами.

Некоторые производители указывают пиковую мощность, но насколько она продолжительна? 1, 5, 100 секунд, 1 час? Данных нет…

Каков потенциал мотора в совокупности с вашей батареей можно прикинуть на симуляторе (там под окошком с выбором мотора не забудьте выставить “Middrive”,  по умолчанию выскакивает “).

Про максимальный пробег на одном заряде батареи почитайте статью: Емкость батареи и максимальный пробег электровелосипеда.

Модели кареточных моторов

Кареточные моторы для велосипедов продаются в виде наборов включающих мотор со встроенным контроллером и дополнительные компоненты (компьютер, провода и т.п.). Наибольшее разнообразие вариантов у фирмы Bafang. Или уже вмонтированными в рамы электровелосипедов.
Все кареточные моторы можно разделить на три группы:

  1. Моторы для сторонних производителей велосипедов (Brose, Bosch, Impulse, Yamaha, Shimano, Bafang). Самостоятельно такой мотор к своему велосипеду не прикрепить, они рассчитаны на установку в специально под них разработанные рамы. Такие электровелосипеды можно купить по цене от 1300 евро. Многие из них являются элементами “закрытых систем”, к примеру вы не сможете влезть в програмные настройки моторов Bosch и использовать батареи и дисплеи сторонних фирм.
  2. Моторы из серии “собери электровелосипед сам” (Bafang, Tongsheng, GNG, Cyclone, Pendix). Это самая актуальная для России группа кареточных моторов для электровелосипедов. Почему так?
    Ценник. Велосипед у вас либо уже есть, либо его можно приобрести за какие-то адекватные деньги, не сложно купить мотор, батарею и самому этот велосипед электрофицировать. Да, выглядеть он будет не столь красиво, как электровелосипед от известного бренда со встроенными в раму мотором и батареей, но по своим характеристикам он будет такой же или лучше.
    Моторы таких известных производителей, как Bafang и Tongsheng – полностью ремонтопригодны. Все что может потребоваться приобретается через Алиэкспресс и/или через другие интернет-магазины.
    Скорость. На законодательственном уровне во многих странах мира прописано, что электрический двигатель, устанавливаемый на велосипед, не должен иметь мощность свыше 250-350 W, а скорость его передвижения, как правило, должна ограничиваться электроникой на показателе 25-30 км/ч. Большая часть моторов для самостоятельной электрофикации велосипедов ограничений по мощности и скорости не имеет.
    Это “открытые системы”, т.е. у пользователя есть возможность влезать в программные настройки и использовать дистплеи и батареи сторонних производителей.
  3. Моторы разработанные, как элемент своих фирменных электровелосипедов (HAIBIKE, Optibike).

Все “именитые” производители, типа Bosch, Panasonic и т.д. в какой-то момент начали пользоваться информационными шинами типа CAN для связи мотора и батареи. Из-за этого пользователи таких моторов вынуждены приобретать оригинальные батареи на которые производитель выставляет высокие цены.

MY1016Z

Начнем с самого дешевого. Кареточный мотор 12V и 24V – 250W за 3500 руб. Есть наборы для электрификации велосипеда с моторами на 250W по цене от 5000 руб и 3000W за 9000 руб.
Насколько я понял существует два варианта установки шайтан-мотора: на каретку и на заднее колесо. Как устанавливается на заднее колесо, можно посмотреть в ролике.

мид-драйв MY1016Z кареточный мотор

Не нужно думать, что это полная ерунда. На этих моторчиках делают вполне прикольные кастомные электромопеды.

Кареточные электромоторы для велосипедов
Кастомная Honda S90

Tongsheng

Судя по статистике посещений нашего сайта, в России центральные моторы этого произвидителя на порядок менее популярны, чем Bafang.

Про кареточные веломоторы Tongsheng написана отдельная подробная статья.

кареточный мотор
Tsbicycle TSDZ2

Bosch

Система с велоэлектромотором Bosch Performance Line CX кареточный мотор
Bosch Performance Line CX

Компании, которые используют моторы этого производителя: Felt, Trek , Easy Motion, Cube и другие. По некоторым отзывам неприятной особенностью моторов этой фирмы является их шумность.

Кареточные электромоторы для велосипедов системы Bosch обычно имеют одну переднюю завездочку, тогда, как у многих моделей Brose и Yamaha две звездочки для большего количества передач. Производитель велосипедов использующий моторы  Bosch может выбирать передние звездочки с 16 зубьями, 18 или 20.
Электромоторы Bosch (как и прочих производителей занимающихся разработкой моторов для Европы и США) работают только в режиме ассистирования педалированию. У законопослужних жителей Европы и США это вызывает понимание. У свободолюбивых жителей России, такое ограничение вызывает недоумение. Электромотор вроде бы есть, так какого хрена нужно постоянно крутить педали?

По данным на 2020 год Bosch выпускает следующие моторы: ACTIVE LINE, ACTIVE LINE PLUS, CARGO LINE, PERFORMANCE LINE и PERFORMANCE LINE CX.

Обзор веломоторов Bosch читайте в отдельной статье.

Pendix

Немецкая компания Pendix выпускает мотор, который может быть установлен практически на любой имеющийся у вас велосипед. Бесшумная и не требующая обслуживания система. Этот кареточный мотр водо- и пыленепроницаемый в соответствии с IP65. Имеет слабое сопротивление педалированию, когда двигатель выключен или аккумулятор разряжен. Может комбинироваться со всеми системами переключения скоростей и торможения.
Этими моторами оснащены и серийные электровелосипеды: E-muli, Christiania Bikes, Pakka Bikes, Santos, Herkelmann Bikes, KIFFY, Work Cycles, Columbus Bikes, Hrinkow Bikes, Nijland Cycling, BBF Bike, Libelle, Jongerius, Velorbis.

Кареточный электромотор или мид-драйв Pendix для велосипеда

Размер: 292 х 206 х 50 мм
Вес: 7,522 кг (вместе с батареей 500 Wh)
Номинальная мощность: 250 W
Максимальный крутящий момент: 50 Nm
Ассистирование педалированию до достижения скорости 25 км/ч, после чего мотор отключается.

Panasonic

https://eu.industrial.panasonic.com/products/e-bike-systems
Первый электрический кареточный веломотор Панасоник выпустил в 1996 году. Мы в этот год об электрических великах еще даже и не помышляли. Все модели кареточных электромоторов этой фирмы рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы.

Multi Speed Assist System X1

Multi Speed Assist System X1 кареточный электромотор для велосипеда

350W, 36V. Вес 4,8 кг. Максимальный крутящий момент – 75 Нм.
Двух редукторная конструкция делает мотор более универсальным, но добавляет вес. Дает заметное сопротивление педалированию при автоматическом отключении по достижении скорости 25 км/ч.

Center Motor X0

Center Motor X0 кареточный электромотор для электровелосипеда

250W-350W, 36V. Вес 3,7 кг. Максимальный крутящий момент – 80 Нм.

Center Motor GX Power

Center Motor GX Power кареточный электромотор для велосипеда

250W, 36V. Вес 3,2 кг. Максимальный крутящий момент – 60 Нм.

Center Motor GX Ultimate

Center Motor GX Ultimate кареточный мотор для электровелосипеда

250W, 36V. Вес 2,95 кг. Максимальный крутящий момент – 90 Нм.

BAFANG (бренд 8Fun)

Про кареточные моторы Bafang написана отдельная подробная статья.

В 2015 году BAFANG достиг оборота 85 миллионов $ и продал около 900 000 двигателей.

Компания выпускает кареточные электромоторы для велосипедов мощностью от 200 W до 1000 W предназначенных для установки в специально разработанные для них рамы, типичный пример: Bafang MM G530.200.C

кареточный мотор
Номинальная мощность – 200 w. Максимальный крутящий момент – 55 Nm. Вес двигателя – 2,3 кг. Уровень шума –  < 55 дБ

Под брендами BAFANG и 8Fun выпускаются следующие модели кареточных электромоторов: BBS01  36V 250W; BBS01 36V 350W; BBS02 36V 500W, BBS02 48V 500W, BBS02 48V 750W; BBS HD 48V 1000W.

Цены вполне приемлемы, никаких проблем с заказом и доставкой в Россию, моторы надежные и ремонтопригодные.

Bafang BBS02 36V 500W кареточный мотор
8FUN BBS02 36V 500W

Выглядят все модели похоже, отличаются весом и мощностью. Китайцы понимают, как нужно жить и в их моторах реализована, как система ассистирования педалированию, так и возможность ездить на ручке «газа». Приобретают их обычно в виде наборов, куда помимо мотора входят все необходимые для электрификации велосипеда механические и электронные детали.

bafang 8fun кареточный мотор

Для России Bafang – идеальный вариант. Эти моторы можно установить плактически на любой уже имеющийся в наличии велосипед. Опыт приобретения, установки и эксплуатации  BBS02 36V 500W описан в этой статье.

Impulse

В 2011 году Derby Cycle успешно запустил первый движок Impulse для велосипедов Raleigh и Kalkhoff. Сейчас моторы этой фирмы мы можем видеть на электрических велосипедах Kalkhoff, Univega и Focus. Моторы этой фирмы более тихие, чем аналоги Bosch.

Impulse 2.0

кареточный мотор

Мощность – 250 w
Скорость – 25 км/ч
Уровни поддержки – Eco/Sport/Power
Предназначение: E-Trekking, E-City, E-Urban
3 варианта аккумуляторных батарей: 36 V / 11,00 Ah / 396 Wh; 36 V / 14,50 Ah / 522 Wh; 36 V / 17,00 Ah / 603 Wh.

Impulse Evo

Система для электровелосипедов Impulse Evo кареточный мотор
Impulse Evo

Мощность – 250 w
Скорость – 25/45 км/ч
Уровни поддержки – Eco/Sport/Power
Предназначение: E-City
Батарея: 36 V / 13 Ah / 474 Wh или 36 V / 17,50 Ah /621 Wh

Impulse Evo RS

Система для электровелосипедов Impulse Evo RS кареточный мотор
Impulse Evo RS

Мощность – 250/350 w
Скорость – 25/45 км/ч
Уровни поддержки – Eco/Sport/Power/Ultra
Предназначение: E-Trekking, E-Mountainbike
Батарея: 36 V / 17 Ah / 612 Wh

Yamaha

Полный обзор моторов этой японской компании читайте в отдельной статье: Веломоторы Yamaha

Yamaha – один из новых участников гонки производителей электромоторов для велотранспорта. Кареточные электромоторы этой компании стоят несколько дешевле систем Bosch. Все моторы рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы. Из крупных производителей велосипедов эти системы используют Haibike и Giant.

PW-X2 High end sports motor кареточный электромотор для велосипеда

Shimano STEPS

Полный обзор моторов опубликован на нашем сайте: Веломоторы Shimano STEPS

кареточный мотор

Комания Shimano заявила о себе на рынке кареточных электромоторов для велосипедов в 2015 году. Системы E6100, E5000 и E6000 разработаны для велосипедов используемых для города и треккинга. Системы E7000 и E8000 для e-MTB. Все моторы этого производителя рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы. По отзывам, более шумные, чем моторы Brose и Bosch.

Моторы относительно легкие, имеют небольшие размеры, обладая при этом достаточной мощностью. Используется с электронными трансмиссиями Di2.

Производители, которые его используют: FOCUS, MERIDA, STEVENS, THOK, SIMPLON, GHOST, Trek, IZIP и Raleigh.

Brose

Подробно о моторах Brose вы можете почитать в отдельной статье.

brose кареточный электромотор (мид-драйв) для велосипеда

Электромоторы этой немецкой фирмы встречается на таких моделях электровелосипедов, как Specialized Turbo Levo, BH, KTM, Rotwild и Bulls. Мотор компактный, мощный и в сравнении с Bosch и Shimano тихий. Рассчитан на установку в специально разработанные под них рамы.

Всего 5 модификаций разработанных под разные сферы использования. В таблице не представлена модификация S Mag.

Brose электромотор кареточный мотор

Чем отличаются эти модификации хорошо видно по схемам. Drive C – для городских велосипедов. Drive T – для дальних расстояний. Drive TF – для любителей скорости. Drive S – для любителей спортивного и динамичного стиля.

Моторы Brose различия кареточный мотор

TQ HPR 120S

Электромотор разработан компанией TQ, обладает крутящим моментом в 120 Nm, вес 3,9 кг. Этот мотор можно встретить на электрических велосипедах компании HAIBIKE имеющих цену от 474 900 руб.

Подробнее об этом электромоторе читайте в статье: TQ HPR 120S.

кареточный электромотор HAIBIKE HPR 120S
HAIBIKE HPR 120S

FAZUA Evation

Баварская компания делает компактный съемный кареточный электромотор Evation. Эта фирма является пионером в секторе велосипедов для E-road. В России не представлена, поскольку E-road слабо совместим с вереницами фур на российских трассах. В последние годы электромоторами FAZUA Evation начали оснащать легкие горные электровелосипеды.

Подробнее об этом электромоторе читайте в нашей статье: FAZUA Evation

Кареточные электромоторы для велосипедов

Specialized

Компания Specialized – новичок на рынке кареточных моторов, но у нее обширный опыт в создании высококачественных электровелосипедов и мощный потенциал. На данный момент моторы разрабатываются совместно с компаниями Brose и MAHLE.

Подробнее о электромоторах этой фирмы читайте в статье: Веломоторы Specialized.

Веломотор Specialized SL 1.1
Веломотор Specialized SL 1.1

Bikee Bike

bikeebike комплект для электрификации велосипеда
Комплект для электрификации велосипеда с кареточным мотором Bikee Bike

Итальянская компания Bikee Bike создала относительно мощный (крутящий момент: 80-120 Nm), легкий (от 4 до 4,5 кг в зависимости от мощности) и компактный (диаметр 195 мм, толщина 54 мм) кареточный электромотор. Торгует комплектами для электрификации обычных велосипедов.
Комплекты различаются мощностью моторов (от 250 Wh до 1500 Wh). Цена за комплект: от 1200 до 2660 € (в зависимости от выбранного мотора и батареи).

Revel

кареточный мотор
Комплект для электрификации велосипеда с кареточным мотором Revel

Mid drive Revel 450W весом 2.6кг с датчиком усилия sempu. Цена: 875$ за весь набор. Сайт производителя. Обсуждение на форуме.

TranzX

tranzx.com

В работе моторы M07, M16 GTA и M25 очень похожи на BBS02. Эти двигатели можно встретить на моделях велосипедов  IZIP, Raleigh и Diamondback. По отзывам система TranzX подвержена сбоям при высоких нагрузках. Мне не встречалась информация о приобретении этих моторов российскими велосипедистами.

M16

мотор для электровелосипеда TranzX M16 кареточный
Мощность – 250 / 350 w. Максимальный крутящий момент – 50 / 58 / 55 / 65 Nm. Вес: 3,9 кг

M25

Электромотор для электровелосипедов TranzX M25 кареточный
Мощность – 250 / 400 / 500 w. Максимальный крутящий момент – 60 / 70 Nm. Вес: 3,99 кг

POLINI

Итальянская компания Polini разработала кареточный мотор E-P3.
Мощность: 250 W
Вес: 2,85 кг
Крутящий момент: 70 Nm
Где этот мотор используется не знаю. Сайт компании не открывается.

GNG

GNGELECTRIC – компания из Гонконга, выпускает наборы для электрофикации велосипедов. В России моторы этой фирмы не популярны. Почему именно не знаю, не интересовался. Если среди посетителей моего сайта есть почитатели GNG, пишите обзор, опубликую.

GNG 2016 Premium

электрический веломотор GNG Premium
GNG Premium

Мощность до 2500 W.
Коэффициент передачи от двигателя к коленчатому валу (1: 33,3) обеспечивает потрясающий крутящий момент.
Максимальная скорость с батареей на 48 V ~ 45 км/ч, 64 V ~ 60 км/ч, 72 V: ~ 70 км/ч.
Вес: 2.68 кг.

GNG 2017 Ultralight 24V 250-300W

электромотор для электровелосипеда GNG 2017 PREMIUM 24V 250-300W кареточный мотор
GNG 2017 PREMIUM 24V 250-300W

Мощность – 250-300 w
Вес – 1,55 кг
Уровни поддержки – 5 вариантов

Линейка более дешевых моделей включает: 24V/36V 250W; 24V/36V 250W; 36V 350W; 24V/36V 350W; 48V 450W; 36V 350W or 48V 500W; 36V 350W/ 48V 450W48V 500W or 60V 700W; 48V 900W.
Цены от 165 $.

Optibike

optibike.com

Насколько я понял этот производитель налево моторы не продает, делает только под свои модели велосипедов.

Cyclone

Комплект для электрофикации велосипеда LUNA CYCLONE 3000Wкареточный мотор
LUNA CYCLONE 3000W

Наборы Cyclone довольно популярны среди любителей скоростного электротранспорта, но покупать их рекомендуется только тем, кто имеет опыт самостоятельной сборки электровелосипедов. Выпускается несколько моторов мощностью от 200 W до 18000 W. Приобретают их обычно через lunacycle.com или cyclone-tw.com.
По отзывам моторы прикольные, но шумные. Много информации о моторе на 3000W тут.

OLI eBike Systems

кареточный мотор OLI eBike Systems
SPORT. Универсальный мотор ориентированный на использование в городских и треккинговых и eMTB велосипедах. Вес : 3,5 кг. Номинальная мощность : 250 Вт. Крутящий момент : 85 Nm.
OLI eBike Systems кареточный мотор
MOVE PLUS. Мотор ориентированный на использование в городских и треккинговых велосипедах. Вес : 3,9 кг. Номинальная мощность : 250 Вт. Крутящий момент : 50 Nm.

OLI – итальянская компания занимающаяся производителем промышленных вибрационных двигателей. Хотя до недавнего времени их системы электромоторов были известны в основном в Италии, новые модели Bianchi eMTB, представленные в 2019 году на выставке EUROBIKE сделали OLI относительно известной. В своем среднем ценовом сегменте культовый бренд Bianchi уже заменил привод Bosch спортивным мотором OLI.

OLI вы пускает два мотора, которые уже используются производителями велосипедов: Bianchi T-Tronik Rebel и T-Tronik Sport, а также Olympia EX900.

EVELO

Компания из США, производит кареточные электромоторы мощностью 250-750 w под свои городские и прогулочные велосипеды. В Россию продукция этой фирмы попадает крайне редко.


Не значимое

Sachs Micro Mobility – немецкий стартап. На данный момент выпускают мощный кареточный мотор SACHS RS. Про него можно почитать в отдельной статье.

Tangent. Моторы разработаны и производятся в США. Они не совсем “кареточные”, поскольку устанавливаются не в каретку, а рядом. О том, что это такое проще составить впечатление по картинкам и видео. Отличаются очень низким весом (от 3,5 кг) и очень большой мощностью (3000W, 6000W). В основном используются велосипедистами увлеченными эндуро и даунхиллом для того, что бы быстро подниматься вверх по склонам. Статьи об этих моторах: 1, 2. Официальный сайт тут.

кареточный мотор Tangent

DC Brushless. Простенькие и дешевые наборы для электрофикации велосипедов: 36V 350W – 13561 руб и 48V 500W за 16000 руб. Если в России, кто-то их использует, напишите обзорчик, опубликую.

Lightest– стартап. Моторчики не дорогие, но будут ли выпускаться массово, неизвестно. Почитать про них можно в отдельной статье.

Что за моторы производят iGo, eProdigy и прочие мелкие фирмы не очень понятно. Информация на их сайтах весьма скудная.

Существует несколько наборов собираемых мелкосерийно или штучно. Например:
1. Моторы Astro для обычных велосипедов с “волновым” редуктором:
2. Улучшенный “клон” GNG1 с использованием деталей лучшего качества:
3. Xofo. Китайский производитель кареточных моторов 250W/350W. В России опыта приобретения этих моторов не наблюдается.

Дмитрий Константинов
photodak@gmail.com
Последнее обновление 24.08.2020

Добавить комментарий

  1. Pavel K

    Отличная статья, Спасибо

    Ответить
  2. Nicolae

    Большое спасибо за информацию

    Ответить
  3. Alexander Sobolev

    Дмитрий, спасибо огромное! Такого классного обзора более нигде не встречал.

    Ответить
  4. Александр

    Какой мотор посоветуете под туристический велосипед советского периода с 4я передачами

    Ответить
    1. admin автор

      Bafang. Мощность по вкусу. Но надо замерить ширину каретки и спросить у продавца встанет или нет.

      Ответить
  5. Александр

    подскажите пожалуйста мощность мотора и какой контроллер к нему подойдет

    мотор QH48v19041093

    Ответить
    1. admin автор

      Обращайтесь к продавцу или производителю.

      Ответить
  6. Vyacheslav

    А кроме инстаграмма есть аккаунты в FB или VK?!

    Ответить
  7. Игорь

    Только Бафанг! Только хардкор! )) Хорошая цена и запчасти через алика можно в регионы заказывать. А с европейцами если сломаются что делать?

    Ответить
    1. Mayk

      И на европейцев все можно заказать. Но сложнее и сильно дороже.

      Ответить
  8. BikeMaster

    Тема циклоноподобных моторов слабо раскрыта а они популярны из-за низкой цены и зверовитости

    Ответить
  9. Алишер

    Здравствуйте ,у меня такой вопрос велосипед иж байк фермер взрослый трех колесный ,на него можно такой двигатель поставить? И понять не могу разве при работе двигателя педали не вращаются? Куда ставить ноги ? Или там трещетка стоит как на заднем барабане?

    Ответить
    1. admin автор

      Посмотрите какой ширины каретка и ее диаметр. Посмотрите соответствуют ли размеры для кареточного мотора Bafang. Подробные технические характеристики этих моторов есть в обзоре: https://electropowerbikes.com/bafang/
      Когда крутите педали двигатель работает в режиме помощи. Если на электровелосипеде установлена ручка газа, то можно ездить не вращая педали, в этом случае они не крутятся.

      Ответить
  10. Вячеслав Ясинов

    Спасибо за информацию, самый полный обзор в инете.

    Ответить
  11. Mark

    Куча лжи про мотор колесо. Накат у него не хуже, крутиться колесу мешает прямой привод, а не редукторный.

    Ответить
    1. admin автор

      Мотор-колеса бывают двух типов. Директ-драйвы создают сопротивление при педалировании и при езде накатом.

      Ответить
  12. Mark

    С мотор колесом так же можно менять передачи, ничего этому не мешает и ехать на большой задней звезде. Так же можно и увеличивать и уменьшать помощь педалям через ПУ.
    Если порвётся цепь, можно ехать дальше, пока вы будете свою цепь чинить. Нагрузка на цепь и трансмиссию многократно при этом ниже, то есть реже нужно их менять/чинить и т.д.
    Редукторное мотор-колесо не мешает крутить педали, если мотор выключить.
    Нагрузка на спицы не так велика, как об этом говорится, я спицы подтягиваю раз в сезон, как на заднем, так и переднем мотор-колесе, даже реже, при этом езжу много. Почти каждый день, в среднем по 40 км, в основном по пересечёнке. Часто и больше, и более 100 км например с Кисловодска на перевал Гумбаши и обратно.
    с пунктами 3, 8, 9 согласен, 11 и 12 отчасти, но тоже в общем логично. Эстетически кареточный смотрится лучше на е-веле, остальные пункты притянуты за уши, а некоторые вводят в заблуждение.

    Ответить
  13. Mark

    К минусам к-мотора так же я отнёс бы его большую шумность, по сравнению с м-колесом, если сравнивать близкие ценовые сегменты из тех что я наблюдал. Жужжат они заметно сильнее. При этом оно намного дороже.
    За к-мотором нужно больше ухода, м-колесо, поставил и можно надолго о нём забыть, оно конструктивно намного проще и его гораздо легче ремонтировать. Об этом тоже “забыли” упомянуть.
    Для меня самый значимый плюс к-мотора это то что он не мешает ремонтировать колесо при проколе, и то что установлено посередине. Эти два момента на мой взгляд решающие, почему выбрали производители их, но в зависимости от применения оно не всегда будет лучшим выбором.
    Контролёры у м-колёс есть и встроенные в акб, либо с установкой вместе с акб в бокс, проводов больше, но он никак не мешает, если аккуратно уложить вдоль рамы, но соглашусь что это тоже небольшой минус.
    Клиренс у к-мотора немного становится ниже, к тому же оно подвержено бомбардировке камнями, в отличии от м-колеса.

    Ответить