Веломоторы TQ

Веломоторы TQ в России практически неизвестны. Отечественные пользователи электробайков продолжают обсуждать продукцию таких компаний, как Bafang, Tongsheng, MXUS и QS Motor. Причин тому несколько, все они описаны в статье: “Электровелосипед. Полный обзор сущности”. Если вы живете в Европе и ищете мощный двигатель, то TQ HPR 120S будет вам интересен.

TQ HPR 120S долгое время не попадал в сферу интересов любителей горных электровелосипедов, несмотря на то, что был доступен с 2012 года! С выпуском серии электровелосипедов FLYON Haibike ситуация изменилась. С некоторыми небольшими модификациями, это кареточный мотор встроен во все модели электрических велосипедов Haibike.

TQ HPR 120S – самый мощный двигатель в групповом тесте моторов для e-MTB 2020 года организованного журналом E-MOUNTAINBIKE Magazine. Производя крутящий момент 120 Nm, он играет в своей собственной лиге обгоняя легкие двигатели Specialized и FAZUA при первом вращении педалей. Когда становится круче и моторы от таких брендов, как Bosch, Brose и Yamaha начинают давать сбои, TQ HPR 120S прет вверх, почти всегда находясь на пределе помощи 25 км/ч. На двух самых высоких режимах помощи мотор Haibike обеспечивает большую мощность даже при низкой частоте вращения педалей. Но, если вы неопытны, вам понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, как обращаться с этим двигателем.

TQ HPR 120S

Разработчики Haibike установили чувствительный датчик скорости, который помогает предотвратить пробуксовку заднего колеса или подъем переднего модулируя мощность двигателя. В режиме более слабой помощи, электромотор все еще предлагает более чем достаточный крутящий момент для крутых подъемов, но становится легче в обращении при запуске. Тем не менее, в каком бы режиме вы ни находились, не ожидайте естественного ощущения от езды.

Специально разработанное зубчатое кольцо Pin-Ring, может издавать громкий гул при полной нагрузке, и в зависимости от конструкции рамы, что может стать неприятным.

TQ оставляет производителям большую свободу, когда дело доходит до интеграции и настройки веломотора. Чтобы максимально просто интегрировать TQ HPR 120S в раму велосипеда TQ предлагает специально разработанный адаптер для интеграции. После установки в конструкцию рамы привод можно установить всего двумя винтами.

Компания заинтересована в совместной работе для разработки комплексных и унифицированных решений. Haibike являются ярким примером такого подхода. Две компании разработали дисплеи, пульты дистанционного управления, аккумуляторы, датчики скорости и, конечно, двигатель, специально настроенный для соответствия концепции электровелосипедов FLYON.

Как и в случае с Brose, при такой стратегии электровелосипеды разных производителей заметно отличаются, хотя используют один и тот же мотор. Но даже при всей этой свободе HPR 120S создает некоторые проблемы с точки зрения интеграции. Его круглая форма относительно компактна, но затрудняет позиционирование шарниров подвески. При весе 3,9 кг он примерно на 1 кг тяжелее, чем у конкурентов. Что естественно, учитывая его мощность. Для достижения удовлетворительного диапазона производители велосипедов выбирают аккумуляторы емкостью 1000 Втч и более. Но даже с батареей меньшего размера, например 630 Втч, используемой Haibike, велосипеды с этим мотором никогда не будут легкими. Крутящий момент 120 Nm создает большую нагрузку не только на трансмиссию, но и на раму и другие компоненты, что означает, что они должны быть прочнее и неизбежно тяжелее.

С точки зрения мощности TQ HPR 120S – эталон! Никакой другой мотор не может с ним соревноваться. Но эту мощность необходимо контролировать. Время от времени, привод делает электровелосипед неуправляемым и требует опыта в использовании.

Плюсы:

  • самый мощный мотор для e-MTB на рынке
  • нет сопротивления педалированию
  • компактные размеры

Минусы:

  • шумный при высоких частотах педалирования и ​​при полной нагрузке
  • не экономичен и требует большой батареи
  • не создает естественного ощущения при использовании

Если вам интересны мощные кареточные моторы, почитайте статью: Bafang Ultra Max. Этот мотор имеет крутящий момент 160 Nm и по всей видимости рвёт TQ HPR 120S с его 120 Nm, как Тузик грелку. Но и вес Ultra на 1,4 кг больше… В реальности их никто не сравнивал.

В основе обзора статья Felix Stix TQ HPR 120S in Review
из журнала E-MOUNTAINBIKE Magazine и техническая информация
с сайта tq-group.com.
Дмитрий Константинов
2020

Добавить комментарий

error: Копирование материалов сайта запрещено.