Веломоторы TQ

Веломоторы TQ в России практически неизвестны. Отечественные пользователи электробайков продолжают обсуждать продукцию таких компаний, как Bafang, Tongsheng, MXUS и QS Motor. Причин тому несколько, все они описаны в статье: “Электровелосипед. Полный обзор сущности”. Если вы живете в Европе и ищете мощный двигатель, то TQ HPR 120S будет вам интересен.

Веломоторы TQ

TQ HPR 120S долгое время не попадал в сферу интересов любителей горных электровелосипедов, несмотря на то, что был доступен с 2012 года! С выпуском серии электровелосипедов FLYON Haibike ситуация изменилась. С некоторыми небольшими модификациями этот кареточный мотор встроен во все модели электрических велосипедов Haibike.

TQ HPR 120S – самый мощный двигатель в групповом тесте моторов для e-MTB 2020 года организованного журналом E-MOUNTAINBIKE Magazine. Производя крутящий момент 120 Nm, он играет в своей собственной лиге обгоняя легкие двигатели Specialized и FAZUA при первом вращении педалей. Когда становится круче и моторы от таких брендов, как Bosch, Brose и Yamaha начинают давать сбои, TQ HPR 120S прет вверх, почти всегда находясь на пределе помощи 25 км/ч. На двух самых высоких режимах помощи мотор Haibike обеспечивает большую мощность даже при низкой частоте вращения педалей. Но, если вы неопытны, вам понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, как обращаться с этим двигателем.

TQ HPR 120S

Разработчики Haibike установили чувствительный датчик скорости, который помогает предотвратить пробуксовку заднего колеса или подъем переднего модулируя мощность двигателя. В режиме более слабой помощи, электромотор все еще предлагает более чем достаточный крутящий момент для крутых подъемов, но становится легче в обращении при запуске. Тем не менее, в каком бы режиме вы ни находились, не ожидайте естественного ощущения от езды.

Специально разработанное зубчатое кольцо Pin-Ring, может издавать громкий гул при полной нагрузке, и в зависимости от конструкции рамы, что может стать неприятным.

TQ оставляет производителям большую свободу, когда дело доходит до интеграции и настройки веломотора. Чтобы максимально просто интегрировать TQ HPR 120S в раму велосипеда TQ предлагает специально разработанный адаптер для интеграции. После установки в конструкцию рамы привод можно установить всего двумя винтами.

Компания заинтересована в совместной работе для разработки комплексных и унифицированных решений. Haibike являются ярким примером такого подхода. Две компании разработали дисплеи, пульты дистанционного управления, аккумуляторы, датчики скорости и, конечно, двигатель, специально настроенный для соответствия концепции электровелосипедов FLYON.

Веломоторы TQ

Как и в случае с Brose, при такой стратегии электровелосипеды разных производителей заметно отличаются, хотя используют один и тот же мотор. Но даже при всей этой свободе HPR 120S создает некоторые проблемы с точки зрения интеграции. Его круглая форма относительно компактна, но затрудняет позиционирование шарниров подвески. При весе 3,9 кг он примерно на 1 кг тяжелее, чем у конкурентов. Что естественно, учитывая его мощность. Для достижения удовлетворительного диапазона производители велосипедов выбирают аккумуляторы емкостью 1000 Втч и более. Но даже с батареей меньшего размера, например 630 Втч, используемой Haibike, велосипеды с этим мотором никогда не будут легкими. Крутящий момент 120 Nm создает большую нагрузку не только на трансмиссию, но и на раму и другие компоненты, что означает, что они должны быть прочнее и неизбежно тяжелее.

С точки зрения мощности TQ HPR 120S – эталон! Никакой другой мотор не может с ним соревноваться. Но эту мощность необходимо контролировать. Время от времени, привод делает электровелосипед неуправляемым и требует опыта в использовании.

Плюсы:

  • самый мощный мотор для e-MTB на рынке
  • нет сопротивления педалированию
  • компактные размеры

Минусы:

  • шумный при высоких частотах педалирования и ​​при полной нагрузке
  • не экономичен и требует большой батареи
  • не создает естественного ощущения при использовании

Если вам интересны мощные кареточные моторы, почитайте статью: Bafang Ultra Max. Этот мотор имеет крутящий момент 160 Nm и по всей видимости рвёт TQ HPR 120S с его 120 Nm, как Тузик грелку. Но и вес Ultra на 1,4 кг больше… В реальности их никто не сравнивал.

В основе обзора статья Felix Stix TQ HPR 120S in Review
из журнала E-MOUNTAINBIKE Magazine и техническая информация
с сайта tq-group.com.
Дмитрий Константинов
2020

Добавить комментарий