SEM Adventure – электровелосипед 4000W

горный электровелосипед sem двуподвес

По заявлению разработчика, SEM Adventure – гибрид горного электровелосипеда и эндуро. Это не серийный электровелосипед, а концепт. Разработан итальянской компанией SEM, которая что-то придумывает в расчете на то, что бы у нее купили эту разработку. Поскольку компания не прогорает, в придумыванием у них все нормально.

горный электровелосипед sem

Он оснащен кареточным электромотором мощностью от 2000 Вт до более 4000 W, что дает возможность чувствовать себя одновременно и владельцем электромотоцикла и относительно легкого e-MTB хорошо приспособленного к скоростным спускам. Крутящий момент: 130 Nm.

горный электровелосипед sem кареточный мотор

Электровелосипед имеет ручку газа, которая позволяет вам управлять желаемой мощностью, а педали позволяют в любой момент выбрать идеальный симбиоз вашей мышечной силы и мотора.

горный электровелосипед sem

Велосипед имеет двойную систему трансмиссии, которая делает двигатель независимым. Справа – классическая 11-скоростная, а слева – предназначенная для электромотора.

горный электровелосипед sem трансмиссия
горный электровелосипед sem трансмиссия цепь

Максимальная скорость SEM Adventure – 60 км / ч. Электровелосипед оснащен батареей на литий-ионных элементах 52 V – 17,5 Ah (910 Wh).

двуподвес горный электровелосипед sem

Рама алюминиевая, подвеска 200 мм спереди и сзади, что позволяет преодолевать любые препятствия. Колеса 29″ спереди и 27,5″ сзади. Тормоза дисковые. Вес меняется в зависимости от комплектации (около 30 кг), что немного выше, чем у обычного e-MTB. Но за мощность приходится расплачиваться.

двуподвес горный электровелосипед sem 3000W

Электровелосипед скорее всего так концептом и останется. Слишком маленькая батарея для такого мощного мотора. Пробег на одном заряде батареи на ручке газа будет крошечным. Сфера применения такого электробайка: один раз быстро заехать на километровую горку, один раз спуститься, погрузить его в машину и домой… С другой стороны в машине можно иметь еще 2-3 сменные батареи…

Фотографии: prototipi-meccanici.it
Дмитрий Константинов
2020

Добавить комментарий

  1. Коля Т.

    Да, в этом е-байке расчёт делается именно на сменные батареи (2, 3 или 4 штуки) – для снижения веса велосипеда. Иначе получится не 30 кг, а все 50, и если 30 кило еще нормально таскать, то 50 килограммов, да еще не самых удобных для ухвата – уже проблематично. Я таскаю свой 22-килограммовый велик по лестнице на 6 этаж третий год. – Уже “как здрасте”. И пару батареек сменных гораздо легче в рюкзаке переносить, чем на велосипеде 😉

    Ответить
    1. admin автор

      У производителей горных электровелосипедов сейчас тренд место посадки для второй батареи делать. И это правильно. Большая емкость батареи не каждый день нужна.

      Ответить