Летом я живу на даче во Владимирской губернии, а с ноября по апрель в Москве. Электросамокат использую в городе для поездок квартира — студия. В один конец из Чертаново на Таганку — 17 км, за день — 34 км. Таким образом накопился небольшой опыт использования электрической тележки в межсезонье и зимой.
У меня Ninebot KickScooter Max, так что никаких проблем с просаживанием емкости батареи в мороз и попаданием воды в электронику нет. Эта модель имеет весьма неплохую гидроизоляцию и большую батарею. По этим критериям и выбрана.
Плюсы и минусы использования электросамоката зимой
* В холодные времена года, водитель электросамоката — это пингвин на ледяном панцире Антарктиды. Придется потратиться на очень теплую одежду.
* Придется потратиться на защитное снаряжение, поскольку часто приходится ездить в темноте, по льду и снегу под которым не видно ямок.
* Маленькие колеса не позволяют использовать электротележку после снегопадов, пока коммунальщики не расчистят все тротуары на маршруте.
* Если вы ездите на работу, то приходится либо возить с собой рабочую одежду и обувь, либо хранить комплект на работе.
* В моем случае использование самоката не экономит время. На общественном транспорте или автомобиле до работы я еду на 15 минут быстрее.
* Двигательная активность равна нулю, что не полезно для организма.
* Даже в морозы из-за реагентов тележка после использования грязная. И дома и на работе нужно место, где с нее будет стекать дерьмо.
* Поскольку темнеет рано, а на электросамокатах устанавливают не особо яркие фары, скорее всего вам придется купить дополнительную.
* Нельзя ездить бухим. Обязательно навернешься. Я пробовал.
* Можно отказаться от автомобиля. Это экономит финансы.
* Можно отказаться от общественного транспорта. Это понижает риск заболеваемости вирусными инфекциями.
* Скорость перемещений в пространстве никак не зависит от времени суток и дней недели. Тема пробок становится не актуальной. В Москве это значимо.
* Никаких проблем с парковкой.
* Самокат дает ощущение независимости и свободы.
* На автомобиле или в общественном транспорте вы — постоянный герой кинохроники. На самокате в закрытом шлеме — вы анонимны.
* Как бы вы не оделись, вам никогда не будет жарко.
* Не нужно таскать на себе сумки и рюкзаки. Небольших размеров багаж можно повесить на рулевую стойку.
* Зимой и в межсезонье количество других участников движения на тротуарах уменьшается на порядок.
* Зимняя одежда лучше защищает от повреждений при падениях и авариях, чем летняя.
Безопасность
На безопасность вождения влияет множество факторов. В том числе и не очевидные. Ехал вчера в студию. Оказалось, что не рассчитал с теплоизоляционными свойствами штанов. Слишком холодно в них. А еще ж обратно переться 17 км… Решил утеплиться. Нашел в барахле три пары женских чулок оставшихся с какой-то съемки. Черные, розовые и фиолетовые. Надел их под джинсы. Отличная штука! Плотненько, тепло и не сползают.
А потом думаю. Вдруг вляпаюсь в какую аварию? Будут в больничке раздевать мое потерявшее сознание тело, а там эта коллекция…
В общем очень аккуратно домой ехал…
Но основные факторы — это конечно же здравомыслие, соблюдение ПДД и экипировка.
Маршруты и пешеходные переходы
В Москве до любого объекта всегда можно выбрать маршрут без ступенек и выездов на проезжую часть пожертвовав некоторым количеством времени. Это позволяет не таскать самокат в руках и ездить относительно безопасно.
На пешеходных переходах я иду пешком ведя самокат рядом, если какие-то машины еще только подъезжают к светофору. Полно придурков проскакивающих на красный свет.
На переходах не оборудованных светофорами при наличии машин в прямой видимости спешиваюсь всегда.
Если все машины остановились на светофоре, то вероятность того, что кто-то неожиданно стартанет на красный не велика и я переезжаю пешеходный переход на самокате. Это не особо правильно, но уж как есть…
Пару раз чуть не навернувшись после того, как посмотрел маршрут на смартфоне прикрепленному держателем к рулю отказался от удобств навигации. Теперь, если мне нужно уточнить незнакомый маршрут я останавливаюсь, достаю смартфон из кармана, смотрю, где нахожусь и куда поворачивать. Здоровье дороже небольших потерь времени.
Защитная экипировка
На эту тему уже написана довольно обширная статья Защитная экипировка велосипедиста и самокатчика. Тут я остановлюсь только на том, что использую зимой сам.
До -5С я использую дешевый китайский фулл-фейс. До -15С его же, но с подшлемником. Считаю, что для скоростей до 25 км/ч, это вполне нормальная защита.
Для более низких температур я использую шлем для горнолыжного спорта. Их целая куча моделей на любой вкус и бюджет. Они очень теплые. Но лучше покупать в магазине после примерки.
Когда на улице совсем уж мрак, лед и ужас, лучше черепахи ничего нет. Дополнительный бонус этого доспеха — увеличение ширины плеч и объема грудной клетки. Даже совсем уж задроты в черепахе смотрятся весьма эффектно.
Для самокатчиков подходит мотоциклетная защита коленей и локтей. У меня простой вариант без шарниров.
Одежда
Вполне удобна одежда для горных лыж и сноуборда. Но она имеет высокий ценник и рассчитана на то, что пользователю нужна подвижность и вентиляция. В случае с самокатом все это лишнее. В плане активности, поездка на электротележке ничем не отличается от зимней рыбалки.
Если вам нравится вариант с одеждой для спорта, то зайдите на Авито. Огромное количество людей накупив себе дорогого горнолыжного барахла довольно быстро понимают, что оно им не нужно.
Довольно удобны утепленные быстросъемные мотоциклетные брюки. Но нужно понимать, что хотя они и позиционируются, как «зимние», под них по любому придется одевать термобелье.
Самой быстро замораживаемой частью тела электросамокатчика являются кисти рук. Тут не обойтись без шерстяных перчаток на которые придется одевать еще и очень теплые не продуваемые рукавицы. Посмотрите ассортимент для владельцев снегоходов.
Обувь
Ничего лучше валенок с калошами для русской зимы не придумано. Но у них есть два минуса. Во первых: внешний вид не особо вписывающийся в представления горожан о том, как они должны выглядеть. Во вторых: их сложно мыть. А город зимой — это каша из снега, реагентов и собачьего говна. Поэтому я рекомендую обувь для зимней рыбалки.
Передний или задний привод?
На форумах активно продвигается теория о том, что для перемещений по скользким субстратам подходит только переднее мотор-колесо. Не имел возможности сравнить. Если при движении по льду ехать строго по прямой, резко не газовать и не наклонять самокат, то никаких проблем с задним приводом нет. Могу предположить, что при поворотах и наклонах на льду без разницы, где мотор. По любому тележка станет не управляемой.
Шипованная резина
Мне самокат нравится тем, что не требует от затрат времени на обслуживание. Я даже шины на нем за три года ни разу не накачивал. Возиться со сменой резины с летней на зимнюю нет никакого желания. Если не навалило снега, он прекрасно везет меня на работу и на обычной резине. Если навалило, то никакие шипы не помогут. Но есть мнение, что после появления наледей лучше устанавливать шипованные цельнолитые шины. Шиповку производят самостоятельно. Маленькие шипы вкручивают по основной рабочей поверхности покрышки, большие — по бокам для работы на поворотах. Как шипуются покрышки смотрите на видео:
Кто ездит на электросамокате зимой?
Мне конечно же интересна ситуация с использованием легкого электротранспорта зимой. И при поездках на работу и с работы я внимательно отслеживаю других участников движения. Зимой используют электровелики и электросамокаты только курьеры. За очень редким исключением. Офисный планктон — он нежный и в холода пересаживается на общественный транспорт и машинки. По моим наблюдениям на 100 км маршрута по Москве в будни, встречается 0,8 человека на электрическом самокате и 0,1 на электровелосипеде.
Текст: Дмитрий Константинов
На самокате я использую зимой ту же одежду, что и для горных лыж. Обувь — финские ботинки с толстым войлочным чулком. Перчатки с электроподогревом.
Про чулки очень смешно. И вообще статья полезная для новичков зимнего катания.