Планетарная втулка Shimano Nexus Inter-5E

Пример HTML-страницы

Shimano Nexus Inter-5E — планетарка для электровелосипедов с автоматической системой переключения передач. Выдерживает усилие на педалях при переключении передач на 180% большее, чем втулки серии SG-C6000. Как и все прочие планетарные втулки, предназначена для использования на городских велосипедах.

Планетарная втулка Shimano Nexus Inter-5E

5 скоростей автоматически переключаются в зависимости от скорости электробайка и условий педалирования. На подъеме происходит постепенное и мягкое переключение на более легкие передачи, на спусках отщелкивает в обратную сторону. Кроме того, велосипедист всегда может вручную переключиться на нужную передачу, даже в автоматическом режиме. Когда он сделает ручное переключение, система Shimano STEPS использует это для обучения и настроит будущее автоматическое переключение под то, что нравится велосипедисту.

Как все работает отлично проиллюстрировано на презентационном видеоролике.

Пример HTML-страницы

О переключении передач совсем уж забыть не получится. Перед остановкой систему нужно принудительно устанавливать на легкую передачу, что бы можно было тронуться без лишних усилий.

Использование планетарки Shimano Nexus Inter-5E хорошо сказывается на экономии заряда батареи велосипеда. И позволяет слегка увеличить максимальный пробег без подзарядки. Производитель не указывает работает ли этот механизм с кареточными моторами других производителей. Вероятно он адаптирован только под веломоторы Shimano STEPS.

Обеспечивает такой же широкий диапазон передач, как NEXUS Inter-8.
Рекомендуется использование передней звездочки 38T, задней — 27T.
Варианты цвета: черный / серебристый.
Передаточное число — 263%.
Совместима с ременным приводом GATES.
Инструкция на английском доступна по ссылке.

Перевод: Дмитрий Константинов
Фотографии / видео: Shimano

Добавить комментарий

  1. virus_59

    Блин, автор, ты хоть немного в велосипедах разбираешься?
    Часто читаю тут такую чушь, что уши вянут.

    Это обычная планетарка, а автоматическое переключение это опционально, с механическим также работает.

    Насчёт ручного переключения передач перед остановкой, в видео как раз декларируется обратное. При остановке (если стоит модуль электромеханического переключения Di-2) система сама переключается на первую передачу.

    Сама втулка ни под кого не оптимизирована и работает хоть с бафангом. Вопрос интеграции мотора и Di-2, это уже проблемы производителя велосипеда.

    Так что всякие заявления про экономию, это просто маркетинговая чушь.

    Передаточное отношение у Nexus 8 = 307% у этой 263% и где они равны?

    Ответить
  2. Алекс

    А мотор бафанг 750 с пиковой мощностью 1200 ватт не порвет механизмы втулки как тузик грелку?

    Ответить
    1. virus_59

      Не порвёт, у меня на основном велике обычная Nexus 5 + бафанг 750, уже около 10000км пробег и всё нормально. Втулку один раз обслужил за это время.

      А вот цепи (KMC E101 EPT) и звёзды (CroMo) стоит брать нормальные, а то и переднюю звезду тоже попортит. Лучше широкая цепь 1/8.

      Тут главное, по моему, правильно переключать передачи, не под тягой. И я стараюсь в основном пользоваться 4-й передачей, она прямая и внутренности втулки в передаче крутящего момента не задействованы.

      Хотя, у меня товарищ, тоже с бафангом и Nexus 7, так он вообще не заморачивается с выбором передачи и гоняет только на кнопке, пробег сопоставимый и всё нормально.

      Кстати, автор, вроде Rohloff тоже планетарная втулка, но никто не в курсе, что она только для городских великов предназначена и рассекает на ней по всей планете ツ

      Ответить
      1. Алекс

        На счет переключения не под тягой: я поставил себе датчик переключения. Он отрубает мотор при движении тросика. Супер вещь!
        Причем он отключает мотор умно: если едешь на гашетке (не крутя педали), то мотор снижает скорость вращения передней звезды и переключение происходит при нулевой тяге. Супер!

        Ответить